各式各样营救人质的方案被提出来，又逐一被否定。又想不伤及无辜，还要把绑匪全部消灭，这实在是个让人头痛的问题。

    屋漏偏逢连阴雨，正当大家焦头烂额之际，那几辆运送被拐卖儿童的警用装甲车，去而复返，从这个不知名的四等小站通往县城，只有一条蜿蜒曲折的山路，接连下了几天雨，道路湿滑难行。不远处更有两处塌方，数百吨从山顶滑落的土石，把这条唯一的山路堵的严严实实。

    警用装甲车望路兴叹，留在塌方现场又实在太危险，万一再发生一次滑坡，这几辆救援被拐卖儿童的警用装甲车，很可能也成为被救援的对象。虽然火车站周围危机四伏，但那些危机是可以预知的，总比守在山路上，看老天爷的脸色好一些。

    在这个时代，任何公共事件都会在最短的时间内，被炒作得天下皆知。随着列车上的旅客被疏散，成功营救21名被拐卖儿童的新闻，也在第一时间内，闹得天下皆知。这个不知名的四等小站，自从设立那天起，都没像今天夜里这么热闹过。

    整个车站的工作人员，只有一对40左右岁的夫妻，妻子忙着把候车大厅打扫干净，然后从列车的卧铺车厢取出被褥，在候车大厅，为被拐卖儿童，提供一个暂时栖身之所。她的丈夫更是忙得焦头烂额，每隔几分钟，他就会身披雨衣，在只有一盏路灯的简陋站台上，向往来的列车致敬。而那些列车，会通过短暂的鸣笛，向这位既敬业，又孤独的站长答谢。

    但到了后半夜，认真执著的老站长终于失约了，那部一年也响不了几次铃声的办公电话，突然就像发了疯，一直响个不停，那些神通广大的记者，还有被拐卖孩子的家长，不知从哪里得到这个四等小站的电话号码，想从站长这里得到内幕消息的、询问孩子是否安全的、道谢的、刁难的、恐吓的，甚至还有询问代理广告的，稀奇古怪的电话内容，让人感到匪夷所思。站长开始还能耐心的一一答复，到后来，只要一听，不是被拐卖儿童家长的电话，立刻挂机。

    这些被拐卖儿童去而复返，除了小笨笨，其他人都感到压力倍增。这些孩子被安排住在火车站的候车室中，为了方便旅客上下车方便，候车室设计时道路四通八达，这样的设计，也给保护孩子出了很大的难题。每个通道口都要留上三四个武警，既不能让陌生人进入候车室，更不能让被拐卖的孩子们到处乱跑。

    这种保护是全天候的，一个人的精力无论多么旺盛，也不能保证24小时都高度警惕，前来执行任务的武警被分为两组，轮流对被拐卖儿童实施保护，让本来就已经很紧张的警力更是捉襟见肘。

    通往外界的公路因山体滑坡无法通行，这也意味着前来增援的武警，只能徒步翻越几座大山，昼夜兼程，如果没有特殊情况，在30个小时后能够到达出事地点，但高强度的行军，会让增援武警筋疲力尽，战斗力也会大打折扣。路上一旦有意外发生，他们耽误的时间会更长。

    这一路援军已经从湘潭出发，现场形势瞬息万变，很难指望他们对这次人质事件，发挥实质性的影响。出事列车停靠的车站，周围群山环绕，山高林密，环境复杂，再加上阴雨连绵，能见度极差，用直升机实施救援的计划也被否决了。

    像这种四等小站，每天只有两列下行区间列车停靠，也就是所谓的慢车，由于票价极其便宜，成为当地百姓出行的首选，数日前车票就预售一空。列车在始发站就拥挤异常，厕所里都挤满了人，然后每行驶十几公里，就会在一些不起眼的小车站停下来，下车的人寥寥无几，上车的当地百姓却不计其数。

    这是名副其实的挤火车，老百姓做这样的选择，也是无奈之举，同样的路程，车票价格只有高铁的十几分之一，超级便宜的票价，对这些淳朴的山民有无限的诱惑。这种慢车走走停停，无论你

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