朱校长的计划遭到有些人的反对，他们说这是拔苗助长，杀鸡取卵。朱校长轻蔑的一笑，反问道：“你们也是从学员时候过来的，难道不知道学习飞行是要靠悟性的？对于那些没有领悟力的学员，我们没有必要为他们浪费更多的资源”。

    为了证明自己的理论，朱校长还为大家举了一个例子：空军副参谋长马占元，曾赴英国考察购买“鹞”式战机，英国人称“鹞”式飞机改装训练复杂，担心中国飞行员难以胜任，将军二话不说，爬进座舱，仅由英国飞行员带飞了1个起落，便独自驾驶翱翔蓝天，娴熟的飞行动作，让这些英国人叹为观止。

    朱校长把教官带飞的次数，由二百多次降低到三十五次，节省下来的时间，除了进行飞行编队训练，模拟对空对地攻击，另外还增加了模拟在航空母舰上起飞降落的训练。

    朱校长一直认为，只有在大洋上空打赢空战，才能称得空军强国。无论是在陆地，还是在航母上，要掌握的飞行要领都大同小异。稍微有些出入的，就是在航母上要迎风起飞，在陆地飞机着陆时，对准跑道逐渐收油门，把飞机速度降到理想的着陆速度，控制飞机保持理想姿态，着陆后立即把油门收到最小，靠惯性让飞机慢慢停下来。

    在航母上降落时，则要把油门加到最大，防止着陆失败可以重新起飞。舰载机在航母着路时，完全要靠拦阻索的作用，飞机的尾钩挂住拦阻时，飞行员会承受超过十个g的重力加速度值，眼前一片通红，人也呈半昏迷状态，飞行员穿了抗荷服，可以防止血液过多的涌向头部，造成血管破裂。但胃里吃下的食物也会涌上喉头，让人感到十分难受。

    空军的伙食好，是全军都知道的，空勤灶早餐，为大家准备了牛奶，面包，米饭，面条等应有尽有。午餐一般是八个菜，牛羊肉，海鲜什么都有，军官是四个人一桌，学员们是八个人一桌，看似菜不多，但无论你想吃哪一样，保证你吃到恶心的为止。

    在训练最紧张的那些日子里，新丁们看着满桌的美味佳肴，毫无食欲，要在教官的催促下，才勉强的吃上两口，与其说是为了填饱肚子，还不如是说为了应付教官。当新丁们慢慢的恢复了饭量，对他们的训练也接近了尾声。

    训练结束后，接下来就是对他们为期三个月的考核，考核的项目无所谓就是起落，特技，编队，航线，模拟空战等十九个科目。每个学员考试的时候都战战兢兢，这些科目中只要有一项不合格，就算告别了飞行生涯，只能在地勤找一个参谋之类的闲差，来打发自己在部队的剩余时间。

    小赵他们参加了考核，但他们的成绩不列入排行。根据学员的考核的成绩，各飞行部队带走属于自己的那一部分，各部队还有自己的飞行训练团，这些被带走的准飞行员们，还要接受两年的专业飞行训练，才能成为一个合格的飞行员。

    考核成绩比较好的，学习飞行歼击机，考核成绩比较差的，就只能去飞运输机了。航校的教官对飞运输机的学员有些偏见，调侃他们是马车夫司机。

    小赵发现了一个奇怪的现象，在考核中，成绩最好的和成绩最差的，都被航校留了下来，等待这些人的工作也是一模一样的，就是去做试飞员。这么神圣的工作，让学习成绩好的去担任无可厚非，但是为什么还要偏偏找成绩最差的？让人百思不得其解。

    新丁的困惑，没有逃过教官的眼睛。朱校长亲自为他们答疑解惑。新丁们之所以有这样的困惑，主要是对试飞员这个角色理解不够。这些年，我们空军的发展日新月异，每年都有不少新机型面世，另外对一些现役机种的升级改造也是必不可少的。这些飞机从生产线上走下来，一定要找一些飞行技术过硬的飞行员来试飞，由他们把自己在飞行中得到的数据填报上来，作为对试飞飞机机种定型的参数。所以这类试飞员，

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