里发射18枚鱼雷），鱼雷射速也更快。xxi级同时还有更先进的声纳系统，可以瞄准发射鱼雷时不需要借由潜望镜来加以瞄准，增加其隐蔽性。xxi级潜艇内共存有23枚鱼雷，或17枚鱼雷和12枚水雷，艇首有6座鱼雷发射管；以往潜艇配置的甲板炮和多门高射炮也只剩下一门20毫米高射炮。二战结束后。大部分xxi级潜艇都直接报废或凿沉处理，但有8艘被盟国瓜分研究，美国得到了u-2513和u-3008，并服役于美国海军；u-3017则交给了英国皇家海军，并改名为“hmsn41”；u-2518给了法国海军，改名为“罗兰德.末里罗特号”。成为法军海上战斗部队的一员。

    对于xxi级潜艇的出色性能，随行的法国海军将领是直竖大拇指的，而舒曼和国防部长朱安脸上依然是无所谓的表情。在德方的盛意推荐之下，他们勉强接受了法德合作研发和制造新型潜艇的提案，并约定由双方海军将领和舰艇工程师进一步协商具体合作事项。在这之后，舒曼没有明确表现出要直接返回法国的意思，林恩趁热打铁，以私人名义邀请他们前往斯图加特参观保时捷工厂。在这个时代的欧洲，保时捷不仅仅是豪华轿车的象征，它还参与了虎式、黑豹、虎王这些大名鼎鼎的坦克的设计和生产，可惜这些性能出众的坦克随着二战的结束而退出了历史舞台，所有的生产线要么被苏联掳走要么被盟军销毁，仅存的实物也只能在一些军事博物馆里找到容身之地。至1950年初，和许多在第三帝国时期投身军工领域的企业一样，保时捷工厂得以重建，只是废墟上的起步困难重重，新的汽车生产线波折不断，原有的设计团队和熟练工人也流失大半，即便如此，以费迪南德.保时捷博士领头的重建工作还是取得了令人敬佩的成果，战后第一辆汽车下线，第一款全新设计的轿车获得业界好评。不仅如此，保时捷博士还在军队的支持下完善了e-25设计，进而制作出模型在汉堡机械博览会参展亮相，吸引了各国参观者的广泛关注，瑞士、意大利等国对这种新型坦克的设计表现出了不同程度的兴趣。

    尽管法国总理舒曼一开始就对e-25表现得毫无兴趣，但林恩通过情报部门获知，法国战后第一款坦克amx-13在综合性能方面是远不及e-25的。amx-13的最大特征就是采用了摇动式炮塔，与传统坦克的一体式炮塔不同。摇动式炮塔分为上下两部分，在炮耳外结合。上半部分包括安装了自动装弹机的主炮、同轴机枪、火炮瞄准系统、车长和炮手座位、观察潜望镜、无线电台及供自动装弹机装填的主炮弹药库等，下半部分控制炮塔旋转,可由液压或者手动控制，旋转速度每秒30°。正面基部装甲为25毫米。炮塔下部左右两侧各有两个烟幕弹发射器，车内备弹12发。摇动式炮塔的优点在于同样重量下，可以安装更大口径的火炮,能省略复杂笨重的俯仰联动系统，安装自动装弹机也比较方便。其缺点也同样突出,炮塔上下结合部分的防护能力十分脆弱，只能用柔性材料连接,如果有弹片或子弹射入此处，火炮就会被卡死，无法进行俯仰运动。同时，火炮炮架重量较大，占用了装甲重量。使整车防护能力下降。amx-13的另一个问题是在设计时过于强调空运，从而缩小了整车的尺寸,造成内部空间局促狭小，法军规定其车组成员身高不能高于1.73米，这对于身材普遍高大的法国人来说比较尴尬。由于采用了自动装弹机，amx-13取消了装弹手，炮塔内只有车长和炮手两人。射速达12发每分,远高于同时代的坦克，而当旋转弹仓内的炮弹打完后。车长和炮手可以从座位边的弹药库中把备用炮弹装入旋转弹仓内,继续作战。amx-13的另一大特色就是采用了反传统的前置发动机设计。在这之前，坦克普遍采用发动机后置的布局，而amx-13反其道而行,发动机设在车体前方。

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