返回第二百五十五章 意外发现(第1/2页)  大国航空首页

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    战斗机的雷达发展,也是经历了很多次的变革的,最开始的时候,雷达设计师们走的都是提高雷达的孔径,增加雷达的功率来提高雷达的性能的道路的,而米格-25战机的雷达,就是这种指导思想下的一个变态的产物。

    至于结果,也都看到了,这种雷达虽然听起来很夸张,但是实际上,大多数的功率,都变成热量白白地耗散掉了。

    美国靠着先进的工业技术,率先将战机进入平板缝隙阵天线时代,从最初的f-14战机就开始了,强大的awg-9雷达,赋予了雄猫战机很强劲的性能。

    现在,整个西欧都在使用倒置的卡塞格伦天线,其性能较传统抛物面天线有所提高,但是,它根本就不可能和平板缝隙雷达天线相比的。

    具体的公式就不说了,机载雷达需要高增益窄波束低副瓣,抛物面天线是无法完美地实现它的目标的。

    而平板缝隙雷达天线,就能更好地地实现这个目标了。

    平面阵列天线是一种典型的阵列天线。由数十到数百,甚至成千上万个小单元天线按照一定规则,间距等,均匀布置在阵列面上。单个单元天线也许波束很宽,增益很低,但是依靠天线阵面上众多的单元天线,协同工作,就能实现一个很高的增益,窄波束,甚至取得超低副瓣。

    当然,平板天线有很多,对战机来说,主要是带缝隙的,就是在常见的微波传输结构,波导表面开缝,让小缝隙成为一个天线,将电磁波辐射出去。具有利于和馈电结构匹配的优点,且功率容量较大。机载波导缝隙看起来就像开在平板上的一样,所以有就被称为平板缝隙天线。

    其实平板天线还有一种是开口波导,也是利用波导结构,不过不是开槽开缝,而是直接利用波导口面辐射电磁波。因为这种开口波导形式剖面稍大,且重量过重,因此多见于陆基或者舰载雷达,机载雷达较少采用这种形式。

    说起来很简单,但是,加工起来却是相当复杂的,因为那一条条的小缝隙,必须是精密加工才行的,现在,就连西欧还没有攻克这种技术,苏联就更别想了,苏联一直解体,也没有攻克平板缝隙雷达天线的加工,干脆直接绕过去,搞相控阵雷达了。

    法国也是到了八十年代末期,才算是攻克了这种加工技术,用在了他们的新一代的战机上,而现在,只有美国的三代机,全面普及了这种雷达技术,美国的先进性由此可见。

    到了九十年代,当西欧实现了平板缝隙雷达天线的量产的时候,美国人的注意力早已转向有源电扫描阵列雷达,始终领先了一个时代。

    而现在,大家都没有想到,居然在这里意外地看到了这种雷达。

    其实,脉冲多普勒雷达,不一定是平板的,后世国内引进的苏-27,那就是脉冲多普勒雷达,后来经过升级,还具备了合成孔径能力,但是,这种雷达一直用的都是倒卡天线的,一直到国产的雷达装上去,才实现了平板缝隙雷达的使用。

    那是一个平板,上面的一道道的开口,是那么的清晰,在平板的前面,有一个类似八木天线的装置,大家都看得呆了,尤其是那些本来就涉足于航电方面的工程师,更像是着魔了一般。

    以色列,居然也这么早就步入了平板缝隙雷达的阵列!

    其实,想想看,也就不难理解了,以色列军队,就是小号的美国军队,美国军队有什么,他们就能有什么,而这种雷达,美国虽然是不会向西欧扩散,对以色列却是不禁止的。

    这些年来,以色列打赢一场场的战争,他们深知今后的空战,更加有赖于电子技术的发展,他们当然会研发世界上最先进的航电的。

    这种雷达,拥有高效的地形测绘能力,更是一架攻击机必不可少的了。

    当然,只有一个雷达

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