平淡无奇中度过了，秦风的心态很平稳，而地上的人，却是捏着一把汗。

    虽然理论分析的很透彻了，但是，真正在飞的时候，那却是要冒着很大的危险的，这就是理论和实际的差距啊。

    秦风把这理论验证为了实际，编写进飞行教材之中去，以后，后面的飞行员在飞的时候，遇到这种情况，那就知道该怎么处理了。

    高度多少，飞机要转多少圈，下降多少，才能成功改出，这就有了例子可以依靠。

    而秦风的试飞，看起来平淡无奇，其实却是步步惊心，随时都会遇到危险的。

    屠老等人就更是心急了，如果不飞尾旋，己方的飞机已经定型了，如果飞了之后，改不出来，反而会影响到定型啊。

    现在，听到试飞完成，秦风正在返场，大家长长地出了一口气。

    歼一7战机的机头上扬，以一个优雅的姿势，稳稳地降落下来，这绝对是一个满分的标准。

    当初在132厂的时候，每次进行重大科目的试飞，就会有无数的人涌上来，欢庆这次试飞的成功，而在试飞院，也许是惊心动魄的试飞经常进行，所以秦风下来之后，也属于很平常的了。

    和上天时候的场景反而不同，也倒让人感觉到奇怪了。

    滑回了停机坪，就有地勤人员打开设备舱，将飞行数据拷贝下来，方便研究，加油车也开动上来，给战机补充燃料，下午的时候，就要进行第二次的试飞了。

    回到了会议室，秦风就开始汇报了。

    “这次平飞小表速进入尾旋，改出很顺利，只要有高度，那咱们只要不误操作，飞机拥有自己改出来的能力。”秦风将自己的感受说完了之后，总结道。

    有的飞机，进入尾旋是不容易改出的，甚至无法改出，也有的飞机，在设计的时候就有自动改出尾旋的能力，米格一21虽然早就落后了，这方面还真是不错。

    飞行数据输入了基地的计算机里，分析之后，大家都认同了秦风的观点。

    等到了下午，秦风的第二个试飞科目就开始了，大速度，大迎角进入尾旋！

    试飞是枯燥的，每一次的试飞，都仿佛是从鬼门关上走过一遭一般，整个尾旋试飞中，秦风一个人飞，一个人感受，就这样，飞了十几天。

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