是自行车制造厂特别生产的。另外一种则是木质的车轮。这种车轮价格便宜。但如果长途使用的话。需要更换。因为它很容易损坏不易修复。事实上。人们对前一种车轮喜爱程度要高于后者。后则只在最初的时候出现过。后来就再也没有见过。

    “丁”型车有一个缺点是该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎。这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此，直到交叉流动冷却器后这个问题才解决。不过这是“丁”型车后期型号也是后来汽车才有的。

    早期的型号的冷却器，车灯和许多小部件都是由黄铜制成，样式单一，大多数车都为敞篷旅行车。前灯由最初的乙炔灯发展为电气灯。“丁”型车运用了许多先进科技，例如钒钢，使其的耐久性表现十分出色。

    这款汽车一问世就得到了很多人青睐。并且其他汽车制造厂也相继进行仿制。这样一来市场上就大量充斥这这样的廉价旅行敞篷车。汽车制造厂的相互竞争。可以说达到了恶劣的地步。专利官司打到了廷尉府。但这种案件处理起来十分麻烦。专利申请方面更是达到了疯狂的程度。只要有一点的技术革新就会立即申请技术专利。如果将来在法庭上胜诉则有高额的赔偿。秦国对技术专利进行特别的保护。

    企业竞争激烈。说明这行利润很大。那是很明显的。秦国机动车需求量保守估计都在一百万辆左右。这个数字未来还有变化。前景看好的银行也介入。分期贷款购车项目让银行也在汽车领域分一杯羹。但让汽车走进了千家万户。

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