葛华如今在汽车界的名气提高了，也是通过《终极汽车人》开播之后造成的，虽然传到国内晚了一点，但是华风公司上下也都知道葛华不是普通人了，开始期待他能够带领华风走向世界之巅峰，因为在节目当中葛华表现出来的技术匪夷所思，一个人造车不说还单挑了世界各国最强的汽车制造界的强者，每个团队都代表的是世界著名车企，所以还是很有影响力的。

    虽然目前华风还没什么拿得出手的车型，被葛华把所有库存的车都拆掉了不说，基本不再生产原先的车型了，车间属于停工的状态，根本就没招募新的工人，也就是有一些维修保养人员，其他的都是一些技术型的工程师、管理员之类的，虽然一些都找好了下家，但是听说了葛华的名头，也很好奇，华风要如何突破重围，在国内做汽车行业的人才，都有一个真正意义上的造车梦，希望国内的汽车能够走向世界，跟所谓的日本车、美国车、德国车一较长短，事实上在世界舞台上，韩国车都要比中国车受到欢迎，这一点是不用多说什么的，还是要承认这一点，在汽车技术这方面中国平均水平的确不如韩国车，但是中国一直在进步，已经比韩国车好多了，不过在国外依然是韩系车占优，中国车基本没有市场，而在国内，国产车的销量已经远超韩国车了，也比韩国车性价比更高，进步是可以看得出来的，这也是值得肯定的。

    存在的问题，进步的方面，都要进行思考和反思，国内汽车行业需要发展的地方很多，不是一朝一夕能够完成的，需要稳扎稳打，走近路的代价就会像是华风一样，被收购差点宣告破产。

    不管是在什么行业，不能自怨自艾，也不能够妄自菲薄，踏踏实实地进步才是王道。

    葛华没有急于造车，而是解决了公司内忧外患，花费了不少的时间和精力，几乎是搞得自己一贫如洗了，好在，他的铁器作品极为畅销，偶尔有时间打造一把铁器就能卖个几百万甚至上千万，所以弥补了汽车厂的亏空，基本上都是汽车退款，根本就没人换新车，修都懒得修，所以一瞬间葛华垫付了很多现金，但是为了华风汽车厂的名誉，这些钱都没什么，该退的都要退，就算别人开了一年两年，照样按照原价退款。

    葛华的大气让这些本来憋着一股气的车主全没了脾气，纷纷给华风竖起了大拇指，都表示买车还会选择华风汽车，等华风的汽车开始出全新的车型，他们都会毫不犹豫地购买，当然了，质量上要有保证。

    全额退款，也只有葛华的华风公司有这个底气了，好在，华风汽车公司热销的车型也就几款，而且很快就被逼下市了，所以说卖出去的实际也没多少，不然就算葛华钱再多也不够赔啊。

    底裤几乎都要被赔完了，只能打铁赚钱来维持汽车厂的日常运营，支付工资什么的，倒是支撑了一段时间，但是长期这么的话，华风连一点营收都没有，让员工们看不到希望，他们还是会找下家的，如今核心的员工都没有离职，主要是他们在期待葛华能给华风注入到什么活力，而且从他的做法上看，的确很得人心，不是商人，而是真正的造车人。

    “量产汽车肯定不行，现在是要提高品牌价值的时候，那么就该从高端入手。”葛华的打造水平还是得到国际上很多人的认可，在这段时间内设计了一款超跑，车标是也是华风公司新设计的华字艺术字体，像是字又是一个展翅高飞的巨龙一样，不同的角度有不同的画面感。

    这款超跑的基本造型是定下来了，内部的零部件也是选用最好的，特别是发动机是葛华最近结合了华风公司的技术储备，加上这些日子自己学习到的发动机技术，强化了第二代发动机，研制出了gh0强化版本发动机，第三代现在还没头绪，所以只是在第二代发动机的基础上改进了。

    发动机的性能优异，运用在设计的华风超跑上，应

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