此欧洲欧宝对于车型的改进采用的是小幅改良，分步将sa的智能控制技术引进，他们第一步以智能语音控制和智能导航为主，对于sa的智能辅助驾驶和主动安全控制则没有采用，这些技术对于他们来说都太超前了，缺乏大量的验证，以欧洲严格的检测控制手段来说，这些技术还需要更多的测试验证才能引进量产汽车中。

    这是德国人做事的风格，但是李昊在看准了贸易战带来的豪车市场空缺后，却大胆推翻了原来的稳妥推进的计划，直接准备在国内全面主推欧宝中高端和豪车产品，一举杀入汽车市场中利润最为丰厚的部分。

    为了达到这个目的，李昊直接推翻了原来为中国市场准备的车型，大刀阔斧地要求提供研发部门拿出大幅度改良的新车型，不但是尺寸上大幅度增加，而且技术上也将当前sa积累的智能技术，按照不同的细分市场策略放进了各种档次的车型中。

    在这个背景之下，东方启阳、天狼星汽车电子和欧宝欧洲研究中心几个团队联合起来，完全针对中国市场推出全新车型，这个全新威达和欧美佳两大系列的车型同欧洲量产车型相比简直判若两个世界，但是李昊的中国冒险计划成功了。

    欧美佳旗舰这款高端豪车一举杀人了以前中国人从来没有进入的细分市场领域，能够在88万这个定价级别取得上万订单，这个巨大的成功和本身极具科幻色彩的新车型，让德系三大豪门对于没有阻击欧宝中国新车型的推出心生无穷悔恨。

    现在，他们全力关注着欧宝欧洲团队的决策，看看欧宝欧洲团队是否会将这款在中国市场大获成功的豪华车型反引进到欧洲市场。如果真是这样，他们会采用强力的阻击措施，这是一款研发周期极短的车型，在安全验证方面并不满足欧盟对于一款新车型验证里程数，虽然李昊可以在中国市场畅通无阻获得通过。

    但是在欧洲市场上，德系三大豪门会让欧洲欧宝记住自己应该遵守什么样的规则。

    （抱歉，有事耽误，稍微晚了一点）。.。

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