商贸部门拿出来的无限期汽车进口限制，让国内汽车行业如同被打了一针鸡血一样，手中握有高端车型的几大家车企盯着这块一百多万辆突然空出来的中高端汽车市场，显得非常激动，奥迪和宝马明确表示将提升国内的产量来满足用户的需求。-< 书海阁 >-）

    东方启阳的李昊看了也很是眼热，原本准备以欧宝雅特子品牌在国内主攻15万到30万区间车型为主，以东方启阳现在的底子加上欧宝的牌子和新车型，用雅特系列车型稳扎稳打站稳脚跟后，逼近国内汽车第一集团成为第二集团的领头人，才推出欧宝更高端的子品牌，显然，这是一个比较稳妥的计划。

    但是面对现在这个突如其来的绝好机会，李昊力主改变原来的这个稳妥发展计划，他主张现在就要全线出击，高中低全线发力。

    为了有效地区隔高低端品牌，不至于混淆品牌的价值，东方启阳拟采用多品牌运作方式，让欧宝品牌和启阳品牌各自专注某特定细分市场。

    根据李昊重新制定的计划，在高中低不同价位上，东方启阳采用不同的车型来进攻。

    在20万以内的车型采用原来的启阳汽车品牌，加入智能汽车概念、改进新生产线后，全新的高质量车型加上原来的启阳品牌，在这块中低端车市场应该也有很强竞争力。

    而在20万到35万这个销售大，利润总量最丰厚的区间交给欧宝中级车威达子品牌系列来占领，威达系列是欧宝公司各类车型中销售量最大的品牌轿车，在欧洲拥有非常良好的声誉和销售量，原车就具有扎实的德系车体组装品质以及良好的操控性能，在加入智能汽车技术之后，能够大幅度提升威达的安全性和驾驶舒适性，放在这个市场空间中的确具有非常强的竞争力。-< 书海阁 >-）

    35万以上的高端豪华汽车市场方面，李昊则计划将欧宝旗下的高端品牌欧美佳引入，将欧宝的欧美佳子品牌在国内直接打造成同奥迪、宝马同等级的高端品牌。一举打进国内豪华汽车市场，先期准备了两款不同档次的产品，主要市场目标就是同国内的宝马品牌的bmbsp;   李昊准备将旗下现在研发成功的智能技术都用在这两款高端汽车之上，以打造全球最强智能汽车的这个卖点，来抵消品牌影响力差的弱点，冲击宝马和奥迪盘踞多年的国内高端豪车市场宝座。

    这样欧宝品牌在国内的售价基本上保持在20万元以上，直接定位到高档汽车范畴，避免用雅特这款紧凑型汽车来降低了欧宝品牌的含金量，毕竟雅特在欧洲市场定位偏低端了，在国内市场生产后还保持进口车时代的高阶价格基本卖不出去，降低价位又损害欧宝这个品牌。正好趁现在没有国产之前，还能够保持原来欧宝的进口高价格高质量的形象，将汽车的价格和档次直接提升上去。

    以后再引进雅特，就能够顺理成章将它打造成为甲壳虫、minicooper一样的精致小车也就可以理解了。

    李昊这个最新的雄心勃勃计划，虽然极具风险，但是李昊很有信心完成，尤其是现在这个情况下，国内高端汽车市场将会因进口限制为国内汽车企业留下足够的空间，由于日系汽车已经被国人全面抵制，国内这块市场等于就沦为奥迪、宝马这两家合资企业自留地一样。虽然通用也有高端品牌在国内推出，但是力度不大，销售量更是难以同宝马奥迪的销售量相提并论，基本上还是处于绝对配角的地位。

    对于李昊来说，这是一个千年难遇的好机会，是东方启阳实现弯道超车，提前进入国内汽车行业第一集团的难得机遇，毕竟那些先富起来的国人不可能只是喜欢千篇一律的老面孔，大家都开着同样品牌的汽车上路，如果有新的选择，这个时候他们会多去尝试，只要届时引进国内的汽车的质量和功能上有着独特卖点，那是不愁卖不出去的

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