应免抵押的无息贷款和信用透支额度的扶助。

    然后就是长期以来边境上以军队名义进行的，各种合法或不合法的回易和走私，这也是龙武军迅速积累财富和打下强大后勤基础的重要依据，按照天南地北的也分做好几大区域，游击军和锐字营战据的安东南部算一块，这里比邻渤海、新罗、日本等大小藩属诸国，还有大量室韦、契丹、秣赫的土生部族，对天朝的华美精巧之物，有很大的需求量，不过由于海路新建立不久，还要被作为重要中转站的夷州和登州分走一部分，收益和产出大部分，都就地消化了。

    在河西北路也算一块，河西北路到关内道北端，经过金吾军的清理和扫荡，除了还算是盟友的回纥，没有其他太过强大的草原部落，算是一个很有发展潜力的地区，但是同样要与马凛、李嗣业名下的当地驻军分成，而且受限于游牧民族的局限性，除了最常见也最大宗的茶马市外，可以交易的项目并不多，那些牛羊骏马皮毛什么的，还要二次加工才能变成有效率的流动现金。

    广南和浙南，还有闽中也算一快，那里商业和海贸的历史都非常悠久，海外市场固然极大，同样各种背景的利益关系也异常复杂，龙武军依靠扶植自己的官方代理人，也并没有形成太多垄断和主导的优势，只能凭借部分特有商品的供方市场来调控操纵价格，以让地方势力妥协的目的，这种通过海外代理建立贸易的收入相对稳定，但是收益要与地方上的合作对象分享，天文数目的前提下，实际上已经被摊薄了不少。

    然后是松州到一带的吐蕃边境的走私，传统的青海道上商路往来颇为频繁，越过高原的西域商人和北天竺商人很喜欢这条捷径，但毕竟是在和战争状态下敌国境内交易，虽然数量很大，但是往往交易周期不太稳定，而且受政治生态影响，充满各种变数。

    至于西北路，虽然也有类似的贸易网络，但是因为线路太长，实际暗中参与的人太多，龙武军并不是最大头，也无从谈起掌握二字，毕竟那是那位陛下的势力范围，行事多少还要有所忌讳的。

    本来南沼方面的业务算是最大的一大块，这条大唐帝国八纵五横国际商路中，被称为安南天竺道的的陆地贸易线由来已久，由当时的安南都护府的治所交趾城出发（今越南河内附近），唐人的商队经太平、蜂州（今越南山西），嗍红河而上，经谷涌步（云南曼耗），到龙武州（云南建水）出安南边境进入剑南，与另一条成都——骠国道的路线汇合。

    成都——骠国道，则由成都出发过巴州、戎州，经南沼境内的姚安、会理，越过国都太和城，到达永昌郡（云南保山），度过怒江和高黎贡山，到达腾冲附近的诸葛亮城，再次分位西路和西南路两条线，分别进入印度和缅甸。

    其中西南路为主干道，可行马车，则由诸葛亮城出发，经过萨洛瓦地江左岸的突阌城（缅甸太公城），到骠国（北缅甸）旧都海陵，度过亲敦江和阿拉干山，到达东天竺阿萨密地区的迦摩缕波国，再到奔那伐擅那国国都奔那那羯罗（今印度马哈斯坦）。

    西路为山道，由诸葛亮城出发，密支那附近的丽水城，度过萨洛瓦地江，经孟烘到东天竺的曼尼坡，越巴勒尔岭，亦进入迦摩缕波国，在奔那伐擅那与西南路会合，最后沿恒河，到达中天竺的政治文化中心——摩揭陀国，才算终止。

    着条商路联结的国家最多，而且沿途物产丰富，因此利润极大，商旅往来不绝，由于南沼的崛起，以及与唐关系的紧张，这条商路也不可避免受到影响，西路和西南路只剩下一些与军方关系密切的大型马帮商队，仍旧在往来其中，基本上算是垄断了大部分利益，而且从边境上来说，距离龙武军的老巢成都，也比其他地方近，利润回收周期很短，也是龙武军最早开始走私发家的地方。

    当然，随着马帮商队进去

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