，掌握这些信息的人，自然就成了特权阶层，就比如说当初开办出租车公司的时候，能够玩转这事儿的，哪一个是普通的老百姓？那是一个都没有啊！

    毕竟你要想玩空手套白狼之类的游戏，也是需要底气的，否则有关部门早就上门来抓你了，还轮得到你悠哉悠哉地坐地收钱白手创业？

    就是在其他的部门中，也是如此，比如说每年的人事部门发布的一些招聘信息或者职称评审信息之类的东西，基本上都是处于半保密状态的，知道的人自然就会知道，不知道的人永远也不可能知道。

    原因无他，就是因为大家都是有私心的，而这个社会的信息传播又是那么不发达。

    毕竟网络时代还没有到来，这给封闭信息提供了理直气壮的保障。

    即便是到了后来的网络时代，那有怎么样呢？照样还有量身定制招聘条件这样的可耻行径出现，更不用说那么半公开的业内龌龊事儿了，真是数不胜数。

    陈通达对于儿子说的这个计价器并不是很关心，他倒是对于出租车行业现状有了一些兴趣。

    从出租车目前的分类而言，基本上可以分为三大类型，一个叫做游街出租，就是在街上跑来跑去，还有一种出租叫做蹲点出租，比如像在机场、像在车站、宾馆，在门口一直候车的车叫蹲点出租，第三种是店招出租，有的车长期停在自己公司或者司机自己家里，靠一部分固定客户给他打电话，打电话约他从哪儿到哪儿。

    所谓的店招就是黑车，对于消费者而言，这种黑车方便而且省钱，对黑车主而言则是获得了利益，所以黑车是屡禁不绝，因为这里面有市场需要，也有利益相关。

    “市里面也在打击黑车，不过收效甚微。”陈通达对儿子说道。

    “能跑黑车的，一般都是有些办法的，你自然是不好抓了。”陈明洛回答道。

    事实上，黑车的存在不仅仅是偷税漏税的问题，也存在一定的安全隐患，之前就发生过有客人雇佣黑车，结果自己被绑架致死的案件，当时在明阳市里面引起了相当的震动，以至于好一阵子大家都不怎么愿意打车出门，坐在出租车里面也有点儿神情紧张，总是觉得司机长得就像是绑匪一般。

    至于陈明洛所说的出租车公司太黑的事情，陈通达也是有所耳闻的。

    基本上，整个出租车公司在法定垄断的状态下获取了高额的稳定的收益，但是出租车司机的收益非常有限。

    出租车司机确实很累很辛苦，眼睛一睁就欠人家公司几百块钱的账，即使生病了，累的不成了，不想出活儿，如果在一般单位可以请假的，他也不敢请假，因为休息一天债就压一天的钱，无论你生多大的病，公司照常收你的车份儿钱，压力非常大。

    每天起来就是三件事情，第一，每天要把几百块钱的车份儿钱赚出来，这是刚性的消费。第二，要把燃油非赚出来。第三，要把维修费赚出来。这些赚出来之后才有自己赚的。

    每天十三、四个小时的工作量，大概有十个小时是为别人和公司打工，一是为公司打工，二为石油公司打工，为汽修厂打工，最后赚一点儿才是为自己。

    在明阳也出现过这样的事情，有的司机为了出活儿，开二十四个小时的车，干脆拼命的玩儿，结果搞的活活累死，去年就有好几个司机在加油站加油的时候，车停在那里不动了，别人在后面打喇叭，他还是不动，趴在方向盘上，结果人家过去一看，就发现司机已经死了，据说像这种活活累死的司机在全国已经很不少了。

    “这真没有什么好办法——”陈通达对此也比较挠头。

    想要改变行业现状是非常艰难的，不是他一个小小的正处级干部能够管得到的事情。

    “出租车司机之所以这么玩命儿，就是因为担心老

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