第十卷 剑断法兰西 第七十九章 平安夜的礼物

    1944年12月24日，德国阿伦空军基地。

    刘七和凯塞林元帅站在基地的指挥塔的露台上，眼望着一片忙碌景象的机场。跟别的机场不同，这里的机场跑道看上去明显是新修筑的。

    倒不是说以前这里没有跑道，只不过在一年前，阿伦空军基地的跑道就开始改建了。原有的跑道路面全部揭起，然后夯实地面后，在上方铺设了一层加有钢筋道德三十公分后的混凝土。这样高标准的跑道可以说在德国是数得着头一份了。而且跑道的宽度也比原来整整增加了一倍，长度更是达到了原来的两倍，足足有五公里的长度。而且不光是跑道进行了改建，原有的停机库都拆换成了更大的停机库。

    三支德国空军的工兵部队在这里整整忙活了大半年，几乎是日夜不停的赶工才算是按时完成了机场的改建任务。尽管大家都对按照修桥的标准来修跑道很有异议，认为这是不是有点浪费了。但是在面对来自与德军三军司令部德国空军最高指挥官的命令，谁也不敢半点马虎。最终只能咬着牙坚持了下来。

    此刻宽大的停机坪上已经停满了大个头的重型轰炸机。嗯？重型轰炸机？你不会看错了吧？呵呵，没有错，正是重型轰炸机。是德国喷气式重型轰炸机ju-389。

    自从刘七一力所推动的德国空军的飞行器招标事件之后，德国的军事航空界就跟被打了一针鸡血一样。各个航空公司为了拿到数百亿的招标合同都是挖空了心思。最终两种主力歼击机被梅塞斯米特公司和亨舍尔公司拿下，me-120与he-274横空出世，而喷气式战略轰炸机则是容克公司的方案中了标。当然，也不能说ju-389就是容克一架公司所能做的出来的，ju-389一共有六家航空公司参与设计和制造，就连西门子公司与柏林地下的计算机也都参加到了其中。也多亏有计算机的帮忙，ju-389的理论设计上的几处致命的错误被发现，最终致使风洞实验一次性就成功了。当然德尼罗从美国带回的b-29的图纸也是帮了大忙，这让从来都没有设计过如此巨大的飞机的德国的飞机设计师可以从中得到众多的启示。

    可以说ju-389是整个德国工业和科学界相互融合所诞下的娇儿。由于采取六喷射引擎，ju-389的推力达到了恐怖的六万马力，要是达到最高马力的话，那么ju-389满载的速度也会达到1200公里。众所周之，越小的物体飞行时所受到的空气阻力越小，而最高重量可以达到80吨的ju-389在空中突破音障时那动静要是能小才怪。

    跟美国的b-29比起来，ju-389要丑陋的许多。b-29为了获得支撑飞机重量的升力，将两翼做的特别长，在空中飞行给人的感觉就像是燕子一样。而ju-389由于自身喷气引擎动力的强大，虽然重量比b-29重的多，但是两翼反而比b-29短了十几米。再加上看上去圆滚滚的机身，就跟一头插了翅膀的猪在飞行一样。呵呵，当然ju-389也不能要那么长的机翼，试想在突破音障时，机翼越长在空中所受的作用力也就越大，要是像b-29一样的两翼，ju-389非在空中上演一出机毁人亡不可。

    ju-389长的虽然必将丑，但是性能却一点也不丑。独具匠心打造的ju-389可以兼容德国所生产的任何型号的炸弹，而且最大载弹量在二十吨。虽然b-29也是号称有二十吨的载弹量，但是美军的任何一架b-29都从来没有尝试过装这么多。最多b-29也就是装10吨炸弹就到头了，而正常情况下一架b-29也就是装5-8吨炸弹。因为载弹量太多，b-29的速度就会受到影响。在空中飞的还没有运输机快，这很容易就被干掉。而ju-389则不同，那可是实打实的二十

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