参谋学习，将识图作为一项重点学习内容。部队一踏上朝鲜国土，就到处看到朝鲜人民遭受战争破坏所造成的悲惨痛苦景象。我们每到宿营地，朝鲜人民尽管生活非常困难，都尽其所有热情地接待我们，使我们受到了深刻的国际主义教育，更加增进了中朝人民的团结友谊，激发了全师官兵为朝鲜人民报仇的战斗意志。

    四十七军入朝后，作为战略预备部队驻防平壤附近地区，随时准备增强第一线及预防敌人从朝鲜半岛西海岸登陆作战。同时，上级还命令四十七军抢修四个机场。我们一四○师担负修建顺川机场的任务。顺川机场设在顺川以西十余里，我任修机场指挥部总指挥，由国内派来的铁路局袁局长和顺川郡人民委员长任副指挥长，还有苏联派来的两位工程师协助工作。指挥部设在机场一侧的地下工事内。两位国际友人同我们合作得很好，他们不仅在技术上认真指导，而且与我们的友谊也日益加深。当我率部上前线时，其中一位苏联工程师还将他的工作文具（两规针）送我作纪念。以后他还写信向我问候。为了尽快让我空军入朝迎战敌机，我们到达顺川后的第三天就正式开工，到5月底按时完成任务。在一个多月的施工中，全师官兵发挥高度的积极xìng和创造xìng，冒着敌机频繁空袭，日夜奋战，克服了工具不足，材料供应不上的困难，完成了60×2000米跑道、12×20米平行滑道、疏散滑行道各一条，30×100米停机坪两个以及附属工程若干。共挖土方5.549万立方，打混凝土8400立方。

    工程顺利完成的经验是，施工组织科学。我们将机场分为四个工区，分别由四个团长负责指挥施工，每个工区都有上海jiāo通大学的毕业生担任技术员，一天24小时不间断施工，每天出工多达1.1万人。那时为了安全，四个工区的指挥部都挖了防空洞，各指挥部同师指挥部的联络也通过jiāo通壕、防空工事。期间，我们共遭敌人飞机狂轰滥zhà11次之多，特别是5月12日，敌机一次投弹600余枚，大部分是定时zhà弹，不规律地定时bàozhà，一直延续了四五天，一度导致工程停滞。当时，苏联两位技术专家建议挖掘、拆卸定时zhà弹，我没有同意。他们就找到师工兵张主任，一起到美军俘虏营选了几个美军工兵到机场拆除定时zhà弹。美军俘虏并不懂拆弹技术，盲目拆卸，将zhà弹引bào，当场zhà死了师工兵张主任和一个参谋两个战士以及两个美俘虏共6人，伤十余人。为此受到上级的批评。那天张主任出发前还打电话要我去，我因开会未到，侥幸躲过一劫。此次修建机场，是在敌人飞机侦察袭扰和疯狂轰zhà的情况下进行的，敌B-29轰zhà机飞行高度高，我军防空雷达技术落后，难以发现敌机，配属我师的高shèpào部队也发挥不了多大作用，有时敌人飞机来轰zhà，我军还一pào未放，敌人的zhà弹就将我们修好的跑道zhà毁。我们立即重修，如此反复多次。广大指战员冒着轰zhà的危险，夜以继日，加班加点，突击抢修，圆满完成了任务，为我空军及早投入战斗，粉碎敌人发动的空中“绞杀战”，保障我后方运输安全创造了条件。

    正当我们进入紧张施工之际，4月25日，我志愿军发动了第五次战役，参战部队连续奋战一个月，歼敌8万余人，并将我方阵地向前推进40多公里。5月22日，志愿军胜利回师休整之际，以美国为首的“联合国军”接受前几次战役教训，认为我军补给困难，只能打一个星期的攻势，纠集4个军13个师的兵力，有计划、有目的地进行多路反扑，我军对此估计不足，转移计划不周，担任防御的部队尚未到位，敌人即乘隙而入，造成被动局面。

    敌人一度占领蛇山、永平、华川、麟啼一线。我军在十分困难的条件下，边打边退，实行机动防御。

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