时代，六国普遍在山区的矿产出产地，使用上了马拉轨道车，就不是后世的王朝能够玩得转的。

    青豚想起了后世在桐柏山，有着一段世界上最早的木质火车道路，各种专家学者研究之后，这才知晓这种像极了后世火车轨道一样的东西，正是用来运送矿产的。

    甚至，有学者得出结论：秦始皇的制定的车同轨，为的就是这个。

    当天下所有的马车，车距都一样的时候，任何一辆马车，在紧急情况下，都能拉到轨道上，运输物资。

    这可是后世才有的制度，后世的大型机械，通常都要做到一定比例的零件通用，为的就是在紧急情况下主要是战时能够互换配件。

    甚至，在洛阳周王仓，出土了带有定向棘轮性质的青铜齿轮！

    正因为有了这些埋没在历史长河里的举措，这个总人口不过顶多四千万的时代，才能修建起了万里长城、开挖出了鸿沟、灵渠、郑国渠、都江堰

    完成了一个个在人类历史上值得骄傲与称赞的壮举！

    要知道万里长城可不是单单秦国修建的，不值是秦国，七国之间，哪个国家没有修建长城？

    燕、赵、秦，在北方修建了防范胡人的长城，秦统一六国后，将其连接起来，成为了后世闻名全球的万里长城！

    魏国在大河沿岸，修建了抗秦的长城，齐国在胶东地区，后世还有齐长城遗存于世。

    韩国的长城虽然被秦国拆除了，但是，在一些山区，后世也还能见到长城修筑的迹象。

    至于楚国，更是留下了方城，这座因为楚长城而闻名的城市。

    要知道，后世的楚长城，历经两千多年后，到了二十一世纪，那可是都完好无损的！

    至于平顶山一代的山上，更是有着很多长城遗迹耸立在山头

    这个时代的人口，可是只有四千万左右！

    短短战国三四百年内，这么多的大型工程，没有轨道车，没有那些诸如齿轮之类的逆天东西辅助，这该是多么艰巨的任务！

    全靠人力，纵然再增加一倍人口，也难以完成！

    可惜的是，秦国一统六国后，为了各地的长治久安，为了防备六国遗族利用这些设施，再起波澜，秦始皇悍然下令将各地的设施尽数销毁了。

    到了秦亡之后，西汉又实行近百年的无为而治，黔首们将各地设施的根基尽数挖掘干净，开垦成了田地。

    至此，能够节省人力的轨道车，消失在了历史长河中，此后两千年，再也没有出现

    纵然是后世遗留下了桐柏山的那一点轨道遗迹，但是受着“孤证不立”的世界准则，秦朝轨道马车，这一先进的设施，竟然不曾被世人得知，不被世界承认

    不得不说，这是一个遗憾！

    不然，有着轨道车的辅助，华夏先民的脚步，势必将迈出的更远！11笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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