，曾是周边地区转口贸易的中心，但是后来海湾各国都大力发展港口，科威特港口的重要地位逐渐减弱。而上个世纪九十年代伊拉克的悍然入侵，不但令科威特经济遭受巨大损失，也使得科威特的转口贸易陷入中断，后来伊拉克退出科威特后，两国关系的彻底恶化也切断了科威特北部的贸易线，这一结果使得大量的货船不再经科威特港口转口运往各国，而是转向海湾南部国家特别是阿联酋的迪拜等港口。这使得科威特的非石油产业中少数的几个还像模像样的产业衰落。

    说起这个，阿卜杜拉王子也是满心的苦涩，那一场侵略战争，对于科威特的影响之大，可以说是远超战后的估算，它不仅仅给科威特带来了巨大的财产损失，还打断了当时科威特政府进行的经济改革进程。战后的科威特，不得不放下原定的经济改革进程，将天量的资金投入到了国家重建和军事力量的重建上。而且，它还造成了大量的外国公司和银行撤出了科威特，原本就弱小的科威特非石油产业从此一蹶不振！

    将伊拉克驱逐出科威特之后的几任政府内阁，绝大部分的精力都被海湾地区复杂而不稳定的政治格局所牵制，特别是对近邻伊拉克的提防，时刻担心伊拉克军队再度开入科威特伊拉克军队打美国人是狗屁不是，但是打科威特人，那还是不成问题的，两者之间，虽然科威特拥有更为先进的武器装备，但是仍然是不在一个水平线上的。直到后来美国决定推翻伊拉克政权，发动了伊拉克战争之后，科威特人的心这才算是放下了一半还有一半，因为伊拉克国内的混乱局势，始终难以放下来。

    在此期间，虽然说科威特因为石油价格的高涨，国家经济高速发展，政府财政得到了极大的充实，国民生活水平也因此大为受益，但是却改变不了一点，那就是科威特如今已经成为了海湾国家中，在非石油产业发展上最为滞后的一个国家。

    阿拉伯联合酋长国投入巨资开发旅游业、服务业、金融业、航空业和能源产业，迪拜酋长国如今旅游业的收入已经超越了石油出口收入，石油出口收入只占到迪拜酋长国gdp不到百分之十的份额，而且旅游业还为迪拜解决了大量的人口就业，并带来了丰厚的收益。旅游业的大发展，还带动了迪拜国内的零售业和航空产业。迪拜国际机场的过境人数比起几年前，翻了两倍都不止，阿联酋航空公司也成为了世界顶级的航空公司之一，反观科威特航空公司，一九五四年成立的它，至今也只有二十余架客机，而比它晚成立三十年的阿联酋航空公司，如今所拥有的客机已经快要接近它的十倍！

    科威特航空公司连年亏损，每年都需要政府给予巨额的补贴，否则的话，就会很快破产。而阿联酋航空公司从成立的第三年就开始盈利，而且盈利一直在高速地增长，到目前还没有出现过亏损，两者相比起来，差距可谓是天地之差！这怎么能不让科威特人为之羡慕不已！国内的旅游业发展也并未得到政府的足够关注，可以说除了其一年一度的“哈拉”狂欢节之外，其余的时间里，科威特的旅游产业并没有什么出彩的地方，完全是浪费了它那优越的地理位置条件！

    而且不仅仅是阿拉伯联合酋长国，沙特阿拉伯致力于发展工业和消费类产品，阿曼利用其在中东的地理优势将自己打造成为海湾地区的重要石油出口渠道，巴林在发展国际金融业，卡塔尔也开始学习阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯努力发展其他产业，除去了被国际制裁的伊朗、陷入战后混乱的伊拉克、以及一直都不稳定的巴基斯坦等国，可以说科威特已经在非石油产业发展上远远落后于其他国家！

    虽然说近几年，科威特政府也提出不少改变现状，发展非石油产业的计划，但是都是雷声大、雨点小，没有取得什么能够拿得出手来的好成绩。但是这一次的经济危机，造成石油国际市场价格突然大幅度的下滑，惊

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