手的全套的理论。

    在这方面，西人的传承就比华夏要强的多，两边同样点开了文明的灯塔，但华夏的道路渐渐走偏了。

    眼前这辆是新制的四轮车，徐子先令傅谦画的图纸是按自己的记忆画出来的，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的座位，下面有搭脚，两层板制成了车夫的座位，在车夫座位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如以前的马车那样固定在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被固定在圆盘式的前轴上，车辕与车身

    衔接的部份与前轮悬挂结合，这样骡马转向的时候前轮的悬挂也就整体转向。

    在徐子先观察马车的时候，匠官李长福和一群马车组的匠人都是神色紧张，李长福两手都有些微微发抖。

    和林九四不一样，他的制造过程几乎全是徐子先的提点，自己的贡献就在于手艺，如果这样还没做好，他感觉自己有负所托，几乎没有资格在这里呆下去。

    一想到这里，每个马车组的工匠都是汗涔涔的，他们在这里无异于天堂，若是被开革了还真不如去死。

    “做的不错，很不错。”

    看了半响之后，徐子先脸上终是露出满意的神色。

    这一下，所有的马车组的成员都松了口气，这一下长吁短叹的，声响极大，几乎形成一股气浪。

    “这马车套马用皮带，皮带要短而结实，这样转向和停车的时候车架不会直接撞到马身上，有个缓冲之力，骡马就不会受伤。”

    “是，君侯。”李长福毕恭毕敬的道：“俺们一会就按君侯说的试制一下，用牛皮来做。”

    “什么皮子不打紧，要短而牢固，套在骡马身上和车辆间有力量缓冲即可。”

    徐子先眼前的车子算是初步成型，最重要的就是车轮轴，原本的中国式马车是两轮固定在边框上，转向很难，而且笨拙易坏。

    用轴承与车架相接，加上前置的转向轴，车身更牢固和能够承重，转向也更方便，已经算是初步成功了。

    徐子先对傅谦笑道：“这些车做的不错，牧之，你回去后可以奖赏相关的工匠了。”

    傅谦道：“现在技术上是合格了，工匠方面君侯也是最重视，拨款也多，可现在制约马车和相关武器生产的还是人手不足，有很多机部件都要手工打制，耗工耗时，并且因为各个工匠的打制时的标准不同，零部件有很多不能兼容……”

    徐子先看着前方一辆拉着整车零部件的马车，若有所思的道：“带这么多维修配件，主要也是因为零配件不标准吧？”

    傅谦点头道：“君侯说的是了，就是如此。”

    “工厂应该做标准化管理了。”徐子先道：“现在规模扩大，以前林九四他们就那几个人，一个师傅带出来的，打出来的东西和标准化差不了多少。一个老手看几眼，打出来的几乎就是标准件。现在人手多了，确实应该把这事重视起来。牧之，你回去后把所有的工具都标号，每个工匠都用制式化的统一工具，另外选出优秀零部件，然后按标准打造，标准不同的就算打的好也算不合格，再就是分组，比如有人做转向轴很拿手，就拿这人当标准和匠头，选一组称手的全部打制转向轴，按件计酬，大师傅带徒弟，带成功一个就给相关的重赏，使他们不要藏私，不要再弄什么教会徒弟饿死师傅的那套……具体的我还没有想全，牧之你要自己多想想，这事上要帮我分忧。”

    标准化，流水线，分工计件，这些都是后世几百年发展出来的工业生产的经验。

    这些事在后世说出来太简单了，聪明人一思索就能想到其中的关键之处，而其实都是后世逐渐摸索，总结，最终小规模的试验，然后才推广实践，最终推广开来，成

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