1896年2月1日，日本军舰鸭绿江入海口遇到了世界上第一艘核动力军舰，帝国最后一艘大型龙船。

    早在三天前南京帝国新闻社就报出这样一个消息，标题为真正无限续航的动力装置

    南京潜龙高科工作室成功研发无限续航的动力装置，高科工作室将其称为核应堆（核反应堆）据内部人员称这个核应堆可以保证军舰无限续航，它将给军舰提供无尽的动力，而且可以用于发电。这是一个改变时代的高科技术，期待南京潜龙重工将这套设备装入军舰之中。

    这是压水核反应堆相对还较简易，不能提供太大的动力也不是很完善。这台只是一个供记者拍照的测试产品。真正的机器已经在一艘军舰中安装，等待测试。这艘军舰是最后一艘大型铁甲舰龙船，为了保证核反应堆出现故障后还能运作，采用三座核反应堆和两座蒸汽轮机的混合式动力系统。核动力装置和蒸汽动力装置以平行方式工作。其中三台核装置的总功率达10万马力，可以使该舰以24节的速度航行。两台蒸汽动力装置的总功率是9万马力。两装置如果并机使用，可以发出近20万马力的总功率，使该舰以30节的全速前进。装填一次核燃料，可航行近一百万公里，实际上是60万公里~80万公里。

    安装有核反应堆的龙船正停泊在海关区和内城区交界处的飞龙船厂的泊船区内，这是南京潜龙在北防的唯一船厂。

    飞龙船厂，因为龙皇江扩宽，而建厂，龙皇江老城区和南华区交界处的龙皇江开始变窄，到龙门区附近从50米多变成了30米。1771年为了能通过跟多内河船只，对原本只有不足百米的江面进行扩宽至146米。由于江面扩宽大型船只可以通航，在南华区面对北方机械船政局总部的空地上就建立了一个规模不大的小船厂，但却可以建造大型民用船只，后被南京重工以300万白银的价格收购，成为子公司，随后船厂不断扩大，将原本的帝都钢铁厂并入改名安龙钢铁厂并且成为船厂一部分。后南京重工收购帝都蒸汽动力局并入飞龙。飞龙船厂全称潜龙重工业集团飞龙船政局。1781年开始在河道上重新建设因为扩建河道而拆毁的桥梁。海关区是卢沟桥的缩影，这座大桥水面至桥的高度比卢沟桥至少高出30米，桥中央有100米是一块铁板，这块铁板是为了通行大船而设计的。这块铁板可以升起一点利用滑轨向北移动。连接永定门和南华区的桥类似赵州桥，龙门区连接龙城区的桥是廊桥。从本质上来说两座桥的区域只也许内河船只通行。

    这艘装有核反应龙船驶出了泊船区进入江面开始了远航测试，说是测试倒不如说是去接人。。这次远洋是前往英国伦敦接长公主回国。这艘龙船目前唯一能保证的就是核反应堆不会泄露，不能保证能完全正常的运作。艘龙船也担负着另一个任务访问部分国家，为此龙船上还有礼部官员，包括军队。核能龙船的护航编队由三艘属于皇室的护卫舰，同属姊妹舰的龙船，北方舰队旗舰祖龙大帝号，南京重工的远洋自用运输舰1艘，武装货轮3艘，同时还有一艘行动的隐秘的军舰，南京重工的新一代潜艇也秘密跟随护航编队。其实护航舰队是多余的最新一代龙船动力虽然不强，但火力绝对是前者无法比拟的。经过一段时间的航行编队抵达阿拉伯海，在海面上进行了停泊。

    满载近4000人的龙船，因为在测试阶段船上近3000人都是相关的工作人员。这艘船上还有一位绝对是公司的高层，铁甲版龙船首席工程师同时是设计部门的二号人物。工作人员对龙船的动力进行了全面检查。反应堆没有问题，但一路航行而来，也没有太大故障，但航速始终无法达到24节，男女兵在一起不得超过25分钟之类的规矩。最好的是龙船的每一个房间虽然住着10多个水兵，但内部装饰华丽，而且10个水兵还有一个共有的大厅。能

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