返回第300章 创造历史,冲向八连胜(第1/2页)  全能运动员首页

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    英国站的比赛毫无疑问是在银石赛道举行。

    银石赛道是f1赛车历史最悠久的赛道,没有之一。这座二战军用机场改造来的赛道,曾经举办过第一场的一级方程式比赛。不过在今年,银石赛道将迎来她在f1比赛中的绝唱,因为明年的英国站比赛将会告别银石,移师到多宁顿公园赛道。

    正因为这个原因,大量的英国车迷争相涌到这里,来享受银石赛道谢幕演出的激情。

    不过到了明年,车迷们会发现,他们被f1的总裁伯尼给耍了,多宁顿公园赛道虽然和f1签了合约,但是明年的f1英国站的比赛依旧在银石赛道举行。

    “这一站,我们的赛车将会用上动能回收系统。”罗斯布朗指着眼前的赛车,脸上尽是期待的表情。

    张冠同样很开心,为了这个动能回收系统,他已经投入了几千万美金,如今终于到了收获的季节,有了这个动能回收系统,可以让中国力量的赛车在后半个赛季继续保持优势。

    “额外20匹的马力,虽然只是6.5秒,但无论是在防守中,还是在进攻中,都能取得决定性的优势。”罗斯布朗拿过方向盘,指着一个按键说道:“这个是动能回收系统释放的的按键,上面的这个小灯亮起的时候,你就可以使用它了。不过你要注意的就是,使用了动能回收系统之后,赛车的刹车点可能和之前有所不同。”

    “这个我明白,额外20匹的马力,赛车在大直道的尾速可以提高20公里,刹车点要比平时稍微早一点点,我在周五的练习赛中,会试着去适应一下的。”张冠有些迫不及待的说。

    周五的练习赛,红牛车队的表现一如既往的强势,而两台中国力量的赛车显然是在适应新安装的动能回收系统,成绩上面没有红牛那么的抢眼。但是到了周六的练习赛,张冠和巴里切罗都逐渐的适应了动能回收系统,成绩也逐渐的提高在,终于来到了前两名。

    周六下午的排位赛,赛道温度只有25摄氏度,车手们的成绩也比较的不理想,印度力量的车手苏蒂尔更是出师不利,在一个高速弯出弯时失去了对赛车的控制,直接撞到了轮胎墙。

    值得一提的是卫冕冠军汉密尔顿也在第一节排位赛中遭到了淘汰,这是他f1生涯至今最糟糕的排位赛成绩,而且还是在英国。要知道汉密尔顿就是英国人,他是主场作战,结果第一节就遭到了淘汰,显然让英国车迷非常的失望。

    第二节排位赛开始后,表现抢眼的红牛和法拉利双雄早早的亮相,张冠和巴里切罗也随之登场。只不过较底的赛道温度让轮胎迟迟不能发挥出最佳的工作状态。

    法拉利的赛车并没有延续前两场的状态,一直跑不出很好的成绩,反倒是丰田在银石这种高速赛道上如鱼得水。但是丰田还是无法对红牛以及中国力量造成影响,这一场比赛,又是红牛和中国力量两强争霸的局面。

    最终在第二节,巴里切罗以1分18秒240排在第四,第三是红牛车队的韦伯,他的成绩是1分18秒209,维特尔的成绩是1分18秒119,他排在第二位,而张冠只比维特尔快了0.02秒,他最终的成绩是1分18秒099,还是没有能够进入1分18秒的大关。

    第三节排位赛,巴里切罗第一个跑出维修区,也不停的刷新出了最快的圈速。后面为的两辆红牛赛车紧随其后。维特尔在进行过几圈尝试后,始终要比巴里切罗慢了一点,于是他选择了进站换胎,换胎之后的维特尔如有神助,直接以1分19秒509的成绩超越了巴里切罗多达0.3秒。

    不过维特尔距离张冠还是有0.1秒的差距,张冠以1分19秒411稳稳的站在第一的位置。

    维特尔人肉干没有放弃努力,他在拼最后一次的单圈,但是在一个高速弯中拐大了角度,所以最

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