第268无人驾驶

    盛世隐忧，悄然无息间蔓延。

    最先引起注意的，是制造业的中低端工作岗位开始减少。2009年12月之前，盘阳市吴平区遍地都是工作机会，东南西北各县各市各省的青壮劳动力，一张火车票或一张汽车票跑来盘阳市，当天就能体检进工厂；2009年12月之后，青壮劳动力郁闷发现，之前遍地都是的招工点突然间无影无踪，即使专门来到盘阳市人力资源市场，没有门槛限制的基层工作岗位需求也醒目减少。

    初来盘阳市的务工者郁闷发现，工作不好找了；在职的基层员工也恐慌发现，工作门槛越来越高。

    凛冬，将至！

    某些受到直接冲击的职业，尤其敏感。

    譬如无人驾驶对物流货车司机的冲击。

    姬素素哥哥真诚希望祝为集团能够延续之前的辉煌，因为除了薪水高于行业平均水平之外，祝为集团的综合员工福利更走在全国前列。作为一名高中学历退伍士兵，姬素素哥哥很难找到更优质的工作，横向对比华国各省市的平均收入，他非常满意税前月薪5958元待遇。如果有可能，姬素素哥哥希望在祝为集团工作到退休。

    可惜，时代发展不以个人意志而转移，物流货车司机渐渐成为夕阳职业。

    话说，祝为集团在2006年初就启动了无人驾驶研究，随后的2006年和2007年鲜有动静，这项研究仿佛没有任何存在感。

    待2008年经济危机，春秋系各公司趁势大举扩张，魏东生行走鳌玉桥南见证四万亿计划期间嵌入汽车制造领域，成为国家《汽车产业调整与振兴计划》的一环。2009年2月，在华国南方汽车更名华国长安汽车集团之前，春秋集团c祝为集团c智宇集团c智星集团联合盘阳市地方政一府，收购重组华国南方汽车的若干固定资产，合资成立了盘阳汽车集团。

    盘阳汽车集团重组之后的第一个项目即是研发无人驾驶货车，无人驾驶研究随之提高到战略高位，猛然闯入盘阳市百姓的视野。盘阳市政一府年初全面配合盘阳汽车集团的无人驾驶货车项目，考虑短时间内无法解决无人驾驶与正常行驶之间的复杂路况冲突，工业制造园区基础建设遂全面新增专门的无人驾驶车道。工业制造园区的新街道，无人驾驶专用车道禁止自然人驾驶和行人跨越，一辆辆无人驾驶货车自动穿梭在关联企业之间。

    最初，姬素素哥哥等老司机把无人驾驶当作笑话，嘲笑说复杂的路况岂是若干芯片能够搞定？

    奈何，无人驾驶却是大势所趋。

    一月又一月，盘阳汽车研制的无人驾驶货车越来越成熟；而随着时间流逝，姬素素哥哥的笑容越来越少。物流货车司机目前仍有存在必要，但是未来所需数量注定大幅度减少。特别是海关保税区等地的短程物流，越来越多的物流货车司机岗位分配给无人驾驶货车，姬素素哥哥这样的老司机逐渐被驱赶到长途业务。

    长途货车业务是无人驾驶的短板，因为沿途高速公路没有配置无人驾驶通道，目前的国家政策也不允许无人驾驶货车与自然人驾驶汽车随意混搭行驶。短时间内，无人驾驶无法取代物流货车司机，姬素素哥哥不必担心失业，但是未来呢？

    五年之后呢？

    十年之后呢？

    看见无人驾驶货车井然有序行走在无人驾驶专用通道的画面，姬素素哥哥就忍不住心底发颤，严重怀疑物流货车司机这份工作能够做多久。

    智能化工厂和无人驾驶货车并非全面减少工作机会，它减少某些低端岗位同时又产生了新的工作需求。问题在于，新的工作岗位门槛较高，最少小学辍学者无法当天体检当天上岗。就像蒸汽机技术革命和电气技术革命的新增工作岗位对员工有了新要求，智能化

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