而如果用这个级别的船体改航母的话，那么这级航空母舰的战斗力应该不亚于日本的云龙级！航空母舰战斗力最直接的指标之一就是飞行甲板的尺寸，那么这样一级巡洋舰的飞行甲板能有多大呢？可以参考一下历史上独立级航空母舰船体尺寸和甲板的关系。

    历史上克利夫兰级巡洋舰的船体长度是180米，而改成独立级航空母舰之后飞行甲板长度就只剩下165米了。而如果参照德国重巡洋舰的船体来设计航空母舰的话，那么改成航空母舰之后，飞行甲板长度怎么也有200米上下吧？

    是不是感觉飞行甲板长度没差多少？实际上，释放飞机的能力差距太大了，毕竟飞机起飞时需要一定的起飞距离的，比如说，如果以战斗机起飞距离是90米的话，那么独立级航空母舰的甲板上就只剩下75米的距离可以摆飞机了！那么好，参考2战飞机的长度，75米大概可以放下8排飞机！

    但是如果飞行甲板长度扩充到了200米呢？那么除去用于起飞的距离，后面的可以用于摆飞机的长度就达到了110米！而110米的长度放下12到13排飞机不过分吧？这就比独立级航空母舰高出了50以上的释放能力！

    而且这还只是计算了航空母舰的长度问题，如果计算宽度的话那就差距更大了，要知道，德国重巡洋舰的甲板宽度可是比独立宽了5米，那么既然船体宽了，那么飞行甲板自然也可以做的更宽一些，所以，如果独立级的飞行甲板能每一排能放3到4架飞机的话。（交叉放置一排3架，一排4架。）那么德国这款重巡洋舰改造的航母说放置4到5架不过分吧？所以，这一算又多出来多少飞机？

    这些只是最粗浅的计算，而如果计算的再仔细一些的话，比如说，两种航空母舰释放攻击机的能力的话，那么差距就更大了，毕竟，携带着炸弹和鱼雷的攻击机需要的起飞距离会更大，比如说以120米到140米为限度的话，那么按照上面的原则计算一下的话，就可以发现，独立级航空母舰在不使用弹射器的情况下，攻击机释放量估计能有德国这款航空母舰的一半就不错了！

    如果要计算弹射器的效果呢？这个怎么说呢？首先，弹射器也必须需要一定的滑跑距离，所以上面的计算法则依然管用，其次，释放速度慢！毕竟在2战环境下，飞机直接滑跑起飞速度肯定比弹射完成后，弹射器返回，然后挂钩，再蓄力弹射要快多了。

    总体来看，德国未来这一级用重巡洋舰船体改装的航空母舰在甲板尺寸上已经和日本人的飞龙级航母差不多，甚至还有超出，虽然飞行甲板长度短了一些，但是宽度肯定会大出一大截。放飞能力在历史上也能勉强称得上舰队主力航空母舰了。虽然估计和这个位面真正的巨无霸相比相差甚远，但是胜在建造方便，建造周期短，是主力航空母舰的重要补充。

    “至于轻型巡洋舰？我认为未来的限制可能主要是火炮方面。对吨位的限制不会很大，毕竟我们和美国人为了保证轻巡洋舰的续航力需要增加额外的吨位，但是其他国家不用，他们用同等的吨位建造更多的轻巡洋舰，所以法国c意大利和日本等国肯定会接受对火炮口径的限制，而不会在排水量上过于纠结。”

    “而之前，根据苏雄上将所说的未来远洋轻巡洋舰的设计标准，我认为还是有可取之处的。万吨级的排水量，装备10到12门6寸火炮，并且兼顾一定的软指标。”希佩尔说道。

    在轻巡洋舰问题上，德国公海舰队高层还是比较一致的。对于轻巡洋舰的吨位和武备有一个正确的认识。按照舍尔之前的设想，谈妥了重巡洋舰之后，轻巡洋舰就是分分钟的事情了，然而这个时候，罗德哈克终于开口了，而他的第一句话就让希佩尔有些不适应。

    “作为公海舰队航空母舰分队的指挥官，我认为航空母舰

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