月6 日白天，5 月7 日和8 日晨，苏联空军接二连三地对德军机场进行了反复突击。在惊惶失措中清醒过来的德军加强了反击力度，为了压制德军越来越强的抵抗，苏联空军增加了担任压制敌人防空兵器任务的兵力，并增加了掩护轰zhà机和强击机的歼击机数量。  但是，由于德军指挥部已将一些部队转至各后方机场，并对停在各机场上的飞机也进行了非常仔细的伪装，而且加强了值班歼击机的兵力，后来进行的几次突击收效不大。  鉴于开始实施突击时的突然xìng已不复存在，苏联最高统帅部大本营下令暂停对德军机场实施突击。第一次空中战役就这样结束了。  然而，第一次空中战役作为苏联伟大卫国战争时期众所周知的一次规模最大的空中战役，极大地鼓舞了苏联军队的士气。在这3 个昼夜期间，苏联空军共出动了飞机1,400 余架次，歼灭德军飞机达500 余架，苏军航空兵仅损失飞机122 架。尽管在这次战役中，德军的空军力量并没有遭到完全毁灭，仍能对其部队进行支援，并有能力继续袭击苏联重要的铁路枢纽、工业中心和机场，但这次战役的结果是使战线中段和南段苏军的空中形势大为改观。  第一次空中战役结束后，根据苏联最高统帅部的决定，空军在6 月上半月实施了第二次空中战役。  与第一次战役不同，这次战役的目的是粉碎敌人轰zhà航空兵集团，迫使敌人减少其轰zhà航空兵对苏联军事工业目标和伏尔加河流域各城市的夜袭。为进行此次战役，苏联动用了前线航空兵的3 个空军集团军（第l 第15和第2 集团军）和远程航空兵的轰zhà航空兵兵团。  战役于6 月8 日开始。 6月8 日傍晚，太阳刚刚落山，西边天空的晚霞还红彤彤的。被太阳蒸晒了一天的大地开始凉爽起来，微风吹在身上也有了几分惬意。  突然，德军在谢沙、布良斯克、卡拉切夫、奥廖尔和博罗夫斯科耶各机场的上空传来了飞机的轰鸣声。紧接着，机场的空袭警报也拉响了。  与第一空中战役不同，苏军之所以选择傍晚而不是清晨实施突击，是为更好地达成空袭的突然xìng。而选择这些机场，是因为对苏联发动夜袭的飞机都是从这些机场起飞的。  然而，这次实施的突击没有能够取得充分的突然xìng效果。因为德军已经从苏联空军五月战役中吸取了教训，其对空防御始终保持着完全战斗准备状态。当然，第二次战役的战线也是明显的。凡是使用大机群实施突击、同时又派出大量航空兵兵力压制德军防空兵器的苏联空军集团军，都取得了成功。例如，空军第1集团军对谢沙机场实施突击时，使用了111 架飞机，其中就有半数以上的飞机用于压制敌人高shèpào和对付敌人的歼击机，造成德军损失飞机35架。随后的几天内，空军第l 集团军又出动飞机160 架对谢沙机场实施突击，出动飞机113 架对布良斯克机场实施了突击。通过这几次突击，毁、伤德军地面上的飞机76架，击落敌机14架。与此同时，远程航空兵在3 个夜间轰zhà了谢沙、布良斯克、奥摩尔、奥尔苏菲耶沃，卡拉切夫、扎波罗热，斯大林诺，博罗夫斯科耶、克林崔等地的机场，共出动飞机达3,360 架次。自6 月8 日至10日的3 天空中战役中，德军共有28个机场遭到袭击，245 架以上的战机被击毁。  其实，在库尔斯克会战的准备期间，苏联空军更主要的任务是破坏德军的铁路输送和公路jiāo通。对于这一任务，斯大林在1943年5 月4日的命令里明确指出：“对敌人的列车实施突击以及攻击敌汽车纵队是我空军最重要的任务。”  为完成上述任务，苏军动用了加里宁、西方、布良斯克、中央、沃罗涅日、西南和南方等方面军的航空兵以及远程航空兵。苏联前线航空兵实施突击的地带极宽，突击深度远至战线以后200 至25

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