都由那里负责。但是，СА克拉索夫斯基总是善于从因双重隶属关系而产生的困境中摆脱出来。因而在这种场合，我始终对他的非凡能力感到惊奇。

    他指挥着一个最大的空军集团军，有近3，000架飞机。为了支援地面部队进攻，他不得不进行大范围的作战。由于斯捷潘阿基莫维奇热爱航空兵，为了保障它免遭正确的、有时可能是不正确的责难，有时就故意夸大航空兵战斗使用的困难。可是，当战役计划已经拟定，并经批准后，他和他的司令部就既坚决贯彻方面军司令员的决心。也坚决贯彻自己的决心。

    关于克拉索夫斯基将军，我的看法是，他是一位很有能力的航空兵首长。他的部属空军第2集团军各军的军长都是富有战斗经验和光荣传统的苏联飞行员中的一辈杰出人物。这些战斗经验和光荣传统是在和平时期养成的。这些人都经受了战争初期最严峻的考验，当时，德寇空军不论在数量上、还是在飞行技术xìng能上，都比我们占有明显的优势。后来，在战争最紧张的时期，他们及其同行，实际上重建了我们的航空兵，组建了新的航空兵部队，训练和培养了飞行员，研练了新的航空兵战斗使用原则。

    我始终都最尊敬地回忆起以下这些军长，如ВГ梁赞诺夫，НП马宁，ДТ尼基申，АВ乌京，ВГ布拉戈韦辛斯基，ВМ扎巴卢耶夫，МГ马钦，ИС波尔宾。我还记得，波尔宾的突然牺牲，曾使我们大家非常震惊。这件事发生在战争即将结束，夺取布雷斯劳要塞城市的时候……

    两次苏联英雄波尔宾将军，是近卫轰zhà航空兵军的军长，是位非常勇敢的人，甚至可以说，是位勇敢得发狂的人。而且，他的这种个人勇敢是同他的良好的指挥和组织素养结合在一起的。整个战争中，他都亲自驾驶飞机去执行战斗任务，特别是那些重要的，或者是最危险的任务。

    我知道，在临近战争结束前，波尔宾还在亲自驾机飞行，这是没有必要的。因此，我通过克拉索夫斯基将军及其司令部，命令未经我同意，不许他从机场起飞。他只从指挥所指挥部属作战就够了，现在情况不需要他亲自参战。

    波尔宾指挥的轰zhà航空兵军驻在离布雷斯劳不远的地方。波尔宾将军知道，在这个被包围的要塞里发生了什么，而且，显然他感到很难受，因为我们这么久还未消灭被合围在那里的敌军集团。于是，有次，当第6集团军司令员格卢兹多夫斯基请求波尔宾，对特别妨碍他们前进的某德军pào兵连进行压制时，这位只要不飞行就觉得枯燥的天生的飞行员，不顾我的禁令，升空9架轰zhà机，并亲自带领它们飞向布雷斯劳。也真想不到，就在这次飞行中，他突然碰到了事先并未侦察到的敌高pào连。波尔宾的飞机是9架飞机中唯一被pào弹直接击中的一架，而他自己也被打死在空中。这位优秀的军长，无可指责的严守纪律的人，就这样牺牲了。这是发生在1945年2月11日的事情。

    在谈到飞行员的时候，我不能不提到另一位天才的指挥员АИ波克雷什金。现在，他是三次苏联英雄，曾指挥过我们的一个歼击航空兵师。

    在前线，他不仅表现出极大的个人勇敢，而且，是位极熟练的战斗组织者。亚历山大伊万诺维奇不仅掌握了极好的个人空战艺术，不仅出色地指挥了这些空战，每次他都选择最有利的战斗队形，消灭大量的敌军飞机，而且还善于在地面用最好的方法，对全体人员进行空战训练，比所有人都更快、更准确地转场，比所有人都更好地组织机场勤务。顺便提一下，正是他第一个从当作机场使用的德国汽车路干线上开始飞行的。波克雷什金是我们空军的骄傲……

    最后，在回忆自己战友的时候，我想谈一下卡罗尔斯维尔切夫斯基将军，他是波兰人民军第2集团军司令员。读者早就知道，斯

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