连接在这张地下的大之中，那么因斯布鲁克的人们将会更加习惯地铁这一新的交通工具。

    不过即便是如今这样，也让地铁的功效得到了整个国家的赞扬，毕竟这第一条地铁是修建在因斯布鲁克最为繁华的几个街区和城市之中，这些地方工作的人口就已经超过一百万，因此这条地铁很快就开始盈利，而这些钱便是为接下来的工作继续做准备。。

    而因斯布鲁克的成功，也刺激到了其他的城市以及中央议会，地铁的作用显然是超出了人们的想象，对于人口流动有着巨大的帮助，而其他原本还将信将疑的城市，也纷纷开展地铁的建设，这一种新型的交通工具，在因斯布鲁克成功之后，开始迅速向其他城市推广开来。

    而另一边的伊思普尔，在因斯布鲁克竣工两年之后，也成功修建成功了全国第一条的城市轻轨交通系统铁路，这一条花费四百万所罗门货币的铁轨系统，总长达到两百公里，途径十七个站台，平均时速达到二十五公里，最高时速可以达到三十公里，其中有超过一百七十公里以上的路线都是高架桥。

    这种高架桥是伊思普尔新的尝试，上面是铁轨，下面则是桥梁可以由马车来进行通过，这一种设计无疑是极大的节约了资源，让更多的车辆可以通行，而这种新的交通方式，其成果也相当的明显，对于城市的拥堵减缓有着很大的效果。

    而因斯布鲁克和伊思普尔的成功，也掀起了易魁洛大地上新的一轮基础建设，这使得钢筋水泥的价格开始出现飙涨，原本每年的铁路计划就已经让钢筋的价格开始上涨，毕竟如今的易魁洛在告诉的城市化，这些新的建筑都需要钢筋混凝土来提供原材料，这使得原本低迷的钢筋混泥土产业开始得到提振，同时也使得价格开始上涨，而如今，各个城市开始建设自己的铁路交通系统，就使得钢筋的价格开始更加上涨。

    也使得这些行业开始迅速膨胀起来，原本建筑业的工人数量大约只有三百万左右，而在这短短几年的时间，建筑工人的数量扩张到六百万人，其中包括建筑工，技术工，冶炼工等等，相当于全国人口的三十分之一，是一个真正称得上庞大的产业，易魁洛的钢铁产量也迅速攀升，达到每年产钢铁一百四十万吨的恐怖数字，这个数字虽然跟现代没得比，但要知道，即便是矮人帝国，一年的钢铁产量也不过只有六十万吨而已，而易魁洛却已经达到了一年一百四十万吨的数量，且还不够用。

    修建一条铁路就是五百万吨以上的钢铁，修建一条地铁加上站台和各种设备，也需要一百万吨以上的钢铁，如今年产不过才一百四十万吨，根本就不够用，因此国家也不断的进行经济上的刺激，希望更多的冶炼厂可以设立，来进行冶炼。

    只不过这个时代的冶炼技术跟现代不能够，现代的冶炼技术已经达到了全自动，只需要几个人便可以管理一个年产上百万吨的钢铁产，但在这个时代却不行，因此生产钢铁，也绝对是一个非常费工夫的事情，但随着易魁洛对于钢铁的紧缺，各种各样的工程都需要大量的钢铁，这自然是对于资本家的一个刺激，因此在全国开始不停修建地铁之后，短短六年的时间里，钢铁产量正式突破六百万吨每年，同时从事钢铁行业的工人数量也突破八百万，要知道这仅仅只是计算钢铁工人，而不计算建筑工之类的，这个数字，绝对称得上是可怕，这也让钢铁巨头们，在易魁洛的地位得到提升。

    毕竟他们的手下都有几十万的人手，许多冶炼厂甚至内部就是一个独立的城市，一个属于自己的小小王国，里面不仅仅有冶炼厂还有学校，菜园，房子，管理机构，医院等等，钢铁产业的暴利，让资本家们对工人也变得非常好，不仅仅工资很高，同时福利待遇也是非常的好，这也使得易魁洛的钢铁产量可以如此突飞猛进，完全超过了一个非工业国家该有的数量。笔趣阁读书免费

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