这叫什么？

    这叫委婉的拒绝你。

    商务部会批准吗？估计不会。上级领导又不傻。

    印度人整天在背后搞小阴谋，小动作。这种有好处的事情，怎么能够便宜印度人？

    最好是给他们画一个大大的馅饼。

    顺便给给他们挖一个大大的陷阱。

    “啊？是吗？”果然，萨马汉立刻就感觉希望不大了。

    “当然。”王步安一本正经的说道。

    印度青年就不说话了。

    南非青年暗暗的庆幸。

    幸好我们南非和华夏的关系不错啊。

    否则，按照王步安的报价，100台水分子合成器，至少还需要另外支付15亿元人民币呢。

    旁边的谭博文完全是看傻眼了。

    就这么一下下，王步安就收入1亿元人民币？有没有搞错？

    果然是已经飞天的人啊！

    完全脱离了凡人的阶层。

    “走吧！”

    “出发！”

    一路顺利的到达芝城。

    无惊无险。

    风平浪静。

    什么意外都没有。

    没有故障。

    发动机没有故障。

    底盘没有故障。

    整个动力系统都没有故障。

    回头统计一下，总共走了十天的时间。行程大约1500公里。

    中间走了很多的弯路，还绕行了一段北线。

    复杂多变的地形被征服了。

    毫无障碍。

    第一阶段的报告

    彭德铭的评价是：优秀。

    丁卯的评价是：优秀。

    梁戈的评价是：优秀。

    对于磐石150发动机的性能，稳定性，可靠性，众人的评价都是非常的高。

    相关的报告很快就被递送上去。坦克车队在芝城暂时休整。

    在上级领导批复之前，车队暂时不能擅自行动。

    按照原来的计划，可能要去一趟墨脱。

    没错，就是墨脱。

    那个华夏最后一个通公路的县。

    由于墨脱的特殊的地理位置，决了是每年只有几个月的时间是可以通行的。

    想要到达墨脱，首先是要翻越嘎隆拉雪山，

    这个时间就是夏季。

    一旦进入冬季，就会大雪封山，寸步难行。

    然而，即使是夏季，想要翻越，也是非常困难的。各种泥石流、融雪、融冰、洪水、塌方、落石所有的拦路虎都齐全了。

    后来开通了嘎拉隆隧道，终于是确保了每年都可以基本通车。

    可是坦克车队不能走隧道。

    必须是走旧路。

    也就是原来的扎墨公路。

    这才是真正的考验。

    扎墨公路北面的平均海拔，在五千米以上。而在墨脱县城，只有一百多米。换言之，就是需要连续下坡五千米。

    显然，这对于车辆的考验是非常大的。不但是持续的下坡。回来的时候，还得持续的上坡。

    道路的一侧，就是雅鲁藏布江。咆哮的河水，号称全世界最凶。

    如果是掉下去的话，估计蛟龙都得淹死。

    然而，坦克车队需要的。就是这样的残酷的考验。

    首先要征服的目标，就是嘎隆拉雪山。

    它是岗日嘎布山脉的西端段也是横断山脉的西北极端，平均海拔4800米，山口海拔4200米左右，是南面印度洋暖水气和北面青藏高原高寒水气的交锋带，气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有

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