如此强悍的锻造工艺，简直是见所未见。

    不愧是50万吨的液压机啊。工作能力真的很强。

    虽然没有详细的检测数据。但是盛淮南相信，这七根主轴的质量绝对不容置疑。

    王步安，的确是有自己的独到之处啊！

    普通的汽车曲轴，都是整体加工成型的。也就是由一大块合金挤压c切削而成。

    然而，超大型的船用曲轴，却是没有办法一次成型。

    没有任何机器能够一次锻造出长达22米的船用曲轴。

    它必须是一个一个零部件衔接起来。

    然后再高强度精焊。

    主轴加工完成，轮到曲柄臂。

    主轴配套的附件里面，面积最大，体积最大，重量最大的，就是曲柄臂。

    曲柄臂的加工难度是最大的。

    一般的五轴数控联动机床都很难做到。

    曲柄臂的形状，是不规则的。

    不同的设计，有不同的形状。

    不同的形状，又会导致不同的性能。所以，它的设计要求是非常高的。

    同时，曲柄臂需要连接不同的主轴。由于受力方向不同，曲柄臂的强度要求非常高。基本上，就是能够做到多高就做多高。

    否则，在满负荷的高速运转当中，主轴可能没有问题。曲柄臂却有可能出现断裂等现象。

    总的来说，曲柄臂的基本形状有三种。

    矩形。

    圆形。

    椭圆形。

    一般来说，矩形的曲柄臂的材料利用率最差，质量及转动惯量较大。但加工制造方便。直接铸造成型即可。主要用于低转速和小批量曲轴。

    圆形的曲柄臂结构相对简单，有利于曲轴平衡。加工制造方便。材料利用率次于椭圆曲柄。可以通过锻造或棒料车削制造。适用于小批量曲轴，特别是多支承曲轴。

    椭圆形的曲柄臂的材料利用最合理，疲劳强度高，但对于自由锻造曲轴，曲柄外形需靠模加工。主要是依靠强有力的锻造形成。铸造是无法提供足够的强度的。适用于各种形式的曲轴。

    毫无疑问，超大型船用主轴应用的，就是椭圆形的结构。对于锻造的要求是非常高的。

    通常来说，曲柄臂的原材料必须承受至少1200帕以上的扭曲力。

    而加工成型以后的曲柄臂，整体需要承受10万吨以上的作用力。

    如果强度不足，就会开裂。

    一旦曲柄臂出现裂缝，就得更换。

    要更换曲柄臂，就得将整个曲轴拆出来。那就麻烦大了。至少两个月不能动啊。

    一个曲轴的重量就高达五百吨，要拆卸，要安装，岂是容易的事？

    此外，椭圆形的配重块也是比较麻烦的。

    配重块的大小不一样。

    形状不一样。

    怎么配重，需要精密的计算。

    配重块的形状，也是不规则的。同样是需要五轴数控联动机床才能加工。

    问题是

    曲柄臂很大很大。

    配重块也是很大很大。

    对于数百吨的船用曲轴来说，每个曲柄臂的重量，往往在十吨以上。

    而一个配重块的重量，也往往在五吨以上。

    它们的强度要求还非常高。

    在加工成型之前，它必须反复的锻打。

    如果是普通的五轴数控联动机床，只能是慢慢的切削成型。一点一点的加工。

    一个配重块，往往就需要切削好几天的时间。

    其中，可能要频繁的更换刀具。

    毕竟，配重块本身的强度就很大，硬碰硬，刀具

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