“这是油门，这是离合器，这是刹车，这是手刹，这是手动变速杆，方向盘应该不用多说了，你们休息一下方向盘下方这两个拨片就行，这是雨刮器，这是车大灯，然后看仪表盘，这是转速表，这是油量表，这是时速表。”

    李逸将车辆上的仪器一一指给坐在后座往前面探身趴在前座靠背上的堀北铃音和中川典子看。

    “接下来我着重说明的是手动变速杆的使用。记住，踩下离合器时，才能拨得动变速杆。

    看这几个数字，1～5分别对应5个档位，r对应的是倒车档，车型不同挂倒档的方法也不一样:有向右紧靠直接向后拉的;有提起挡杆拉的或是推的;有向下按在拉或推的。这个就是最常见的向右紧靠直接向后拉的倒车档。这里其实还有个n档没标，n档也叫空挡，就是档位在中间没挂进任何一档的时候，一般停车后都会挂进这个空挡，下次点火启动时用的。

    然后我们再来说说每个档位对应的速度。一般1档在10k/h以下，起步后正常行走就可以立刻换2档。超过30k/h可以换3档或4档，超过60k/h及以上可以换5档。换挡还要看转速表，一般转速都是在2000左右，超过2000转速的话说明要加档了。

    对于5档手动车型而言，一档是起步用的，2档对应5到20k/h，3档对应20一40k/h，4档对应40到60k/h，5档对应60到120k/h甚至更高。

    车辆的功率越大，每档的最高速度就越高，另一点，以上说的是仪表盘转速表转速控制在2000左右的对应速度，转速越高，对应最高速度也越大。其次功率越大，所能达到的最高转速也越高，相对应的每档的最高速度也越高。

    注意一下，不是每个档位可以开最高速度，一般开车是不可能把每个档位都开到最高速度才换档的，一般每个档位，发动机的转速在2500转到3000转之间，就要换挡了，到了5档以后就要看车辆的性能了。

    最后我们说说加减档和倒车档挂档时要注意的地方。加档时离合器应慢慢松开，但随着车速的增加，档位的增加，正常转速与档位的情况下，速度越快，换档时松离合器也越快。但换档时档位转速的速差不能太大。

    减档时先不要急着换档，用刹车的方式把车速降到合理的情况下，再看实际转速和车速进行选择性减档。

    举个栗子：你在高速以120k的时速奔驰时，突然看到前方大批车辆在以40k的时速慢慢行驶，此时应踩住刹车将车速降到40k左右，此时再踩下离合器换4档。慢慢松开离合器，跟车行驶。

    手动挡汽车倒档不能用蛮力，要顺着档位走。把离合器踩到底，然后手扶档位往右靠，轻轻往后一拉就挂进去了。

    现在看我操作一遍。看仔细了。”

    说完，李逸左手握着方向盘，右手拉手刹，左脚离合器踩到底，右脚踩刹车。在右手将档位挂入1档时，左脚掌稍微抬起，停顿一下，再缓缓上抬左脚，车子有向前的趋势时停止。右脚松刹车，稍踩油门，将转速保持在2000转以下，然后左脚完全抬起松离合，右脚踩油门，uaz一469平稳起步。

    开了百来米，李逸就调转车头开了回去。

    熄火下车，李逸敲敲后座车窗，指了指驾驶座:“你们两个谁先来？”

    “诶？诶！直直接上路吗？！”

    完全没想到李逸说了一堆，示范了一次就要她直接新手上路的中川典子一脸大写的懵逼。

    “我先来试一试吧”

    默默回忆着李逸说的理论和实际操作时的步骤和动作细节，堀北铃音觉得开车似乎也不难。于是决定尝试一番。

    等中川典子下车后，堀北铃音坐进驾驶座，系好安全

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