再二不能再三再四吧。如果再次遇到危险搞不好这就要了自己宝贵的命，总不会连续三年都出车祸，而自己不残不死的，既然连续出车祸一定存在着某次车祸会要了自己命的可能。

    给江运昌说了，这个恐怖的4月，去年和前年两个前任司机都出了车祸，让江运昌一定要小心。江运昌也没多说话，就是开车更加谨慎了。

    陈经理找过算命先生给自己算命，说是只要过了今年，也就是第三个年头以后就再也不会发生这样的车祸了。不过也告诉陈经理说前两年出车祸都是试探性质的，第三年才是真正最可怕的。甚至知道陈经理前两年经历的人都劝说陈经理尽量在4月份不要单独出车，就算要出车最好也是不要乘坐自己的专用轿车，干脆坐公司里业务部门的小货车或者就用其他来提货的企业的车。

    陈经理整个4月份减少了很多外出的工作，能推就推到5月份，不能推就换车坐。可是1989年4月28日这天，星期五，天气有些阴雨，一个省里的会议必须要去，最初已经在周一的时候推掉了，结果到了周四，又接到电话必须要到，省里领导发了话说就算病了都要找人抬到会议上去。实在推不掉，只好当晚就找了一家和物资公司关系不错的齿轮厂的厂长的吉普车，准备坐吉普车去省城。

    那个时候省里没有告诉公路，全国还没有真正意义的封闭式高速公路。当时的沈大高速公路和广深高速公路都还在建设，还没有完工通车。从市里去省城有一条国道可以通行，不过全长260多公里，大约开车都要走六个多小时。

    陈可飘也不完全明白自己连续出车祸到底是因为自己的轿车的原因还是自己的司机的原因，又或者是自己的原因。于是之前有一次用车，他不但用的是别人的车，而且甚至用了别人的司机，没让江运昌开借来的车，而是连人带车都借。这次去省城，他又准备连人带车一起借。可惜这一次齿轮厂的厂长也要用车，用司机，于是就进行了交换，陈经理把自己的新桑塔纳换给齿轮厂宿厂长用，宿厂长则把自己的吉普车借给陈经理使用。司机借不来了，于是只好让江运昌出这趟车。

    快到省城的时候，在省城外最接近的一个县是个山区县城，国道有70多公里在山区中通行。全程都很顺利，无惊无险，但是到了容易出车祸的国道这个山区路段，江运昌和陈经理都非常紧张。因为赶着开会，所以凌晨3点半就出发了，到了这个山区路段已经是上午8点过。

    还好，山区路段也基本顺利通过，曾经塌方的地方也什么事情都没有发生，距离省城城区只有二十公里了，就在江运昌和陈可飘都大大了松了一口气的时候，突然前面一辆小轿车不知是不是刹车出了问题直接晃荡着和对面来的一辆农用大轮的拖拉机撞上了，江运昌只好一边刹车一边朝狭窄的路右边靠过去，准备观察之后通过。此时对面一辆大型货车见到前方车祸，来不及刹车也迎着吉普车避让的右方冲了过来。

    如果江运昌的反应慢半拍，或者自己后方出现了速度很快的汽车，那江师傅和陈经理这一趟就非常危险了。好在江运昌发现的非常及时，见到对面大货车根本停不下来，于是第一时间换挡由低速前进专为高速后退。

    虽然后方还有汽车靠过来，但江运昌的开车技术确实了得，倒车的速度也非常快，而且是非常机警的在倒车中穿越过了后方的一些汽车，使得自己和陈经理安全脱险，吉普车也只出现了非常轻微的刮擦。

    对向大货车刹着车从它的右方发生车祸处穿过靠左的道路冲撞过来。反应不及时的本来是江师傅和陈经理吉普车后方的轿车不幸被大货车冲撞了两辆。

    看着车祸现场，陈经理差点没晕过去。全身大汗的胖子经理当时就对江师傅竖起了大拇指。

    “江师傅，技术真不错，反应太敏捷了，我们的

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