我一时没搞懂考官是想干什么，再者，我还没有在草地上做过toud go，须臾之间还真不敢加油门起飞。

    这片刻的犹豫可急坏了考官，他索性自己来。先关了自己一边的驾驶舱门，然后肩膀推了我一下让我把另一边的舱门也关了。

    他直接说了句“i h***e trol”，快速做完起飞前检查，所有的检查步骤他都没有看检查单，而是直接凭记忆做出来的。接着加满油门就开始加速起飞，同时透着驾驶舱的玻璃四处张望，仿佛在寻找着什么！

    由于之前我没有踩刹车，所以飞机接地后速度并没有降太多。几乎是转眼之间，飞机就达到抬头速度，顺利离地。

    在飞机爬升到1000多英尺时，考官才把操纵权交还给我。

    他瞥了一眼下方的空地，啧啧嘴，忽然冒出来一句：“看样子下次还可以来！”

    这句话有些莫名其妙，但是我听出了一丝不妙的气息。

    “这地方不会真是私人的吧？”我试探着问道。

    考官偏头想了想，展颜一笑道：“不然呢？否则我会那么急着离开，我可不想看到NTSB。”

    我满额头的黑线，半天都不知道该说他什么。这考官明明是个成年人，但是行事作风偏偏跟一个任性的顽童一般，都不想想后果的。

    在美国，私有制是很受保护的。我们未经同意就擅自降落在别人家的地盘，一旦被发现，可不仅仅是NTSB的事儿。如果真是迫降还情有可原，仅仅是模拟就真的降下去了没这根本构不成脱罪的理由。

    考官在我着陆之前明明就知道这块地是私人拥有，还不说明白，这是眼睁睁看我进坑啊。

    考官见我不说话，满脸严肃状，冷哼一声，竟是没来由地也来气了，说道：“私照考试不是玩游戏，我不是那些其他的考官，连之前那块平整的地面都降不下来，我不懂你还能迫降到哪里？飞机坏了，我们被人发现了？没有！那就别抱怨，我不会像其他考官那样对中国学员要求低，相反的，我会比美国学员要求更高。因为他们大部分一辈子都只是私照飞行员，而你们大部分都会成为航线飞行员，如果真因为基础不好而导致未来的某些事故那就是我的责任！你们的未来更远，所以要求也要更严！”

    在美国，多数考官对待中国学生的态度是，能过就过，反正私照之后又没有solo了，基本不会出现安全问题，等回了中国，那就不关他事儿了。那就大可不必一直挂着学员，免得惹了航校，不再往他那边送考生，也就是断了财路。

    一片区域之中很少会只有一个授权的FAA考官，如果一个考官挂科率太高，航校除非脑子不好使才会把学员继续往那儿送。

    授权的考官可不是FAA的直属考官，他们可没权力限定就在他们那儿考试！

    这就造成了不少在美国学飞的的中国学员，基础能力不扎实，所以有些国内学飞的学员比较瞧不起国外学飞的。至于国内学飞真的就那么高质量，那部分学员自认为高人一等是合情合理还是自以为是？

    我就不告诉你，嘿嘿！

    不过像在法国，澳大利亚的某些航校要求还是挺严的。周期也比较长，一年半，两年的都有，在美国大约只需要一年。

    很明显，FAA考官，狂霸酷炫叼炸天，根本不在乎财路的问题，当然他也从航校考试里捞不到什么好处。

    考官接着说道：“在我看来，私照还要考这个！”

    他话音刚落，夺过我的操纵权，以一个几乎无与伦比的速度，直接将飞机拐进spin。

    一圈，两圈，三圈，一共七圈！

    这个考官转了七圈！

    高度表跟吃了药似的，疯狂往下掉，升降仪直接到达负上

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