怎么办？怎么办？

    叫拖车，还是加油门？

    我脑子里思维急剧旋转，可是这么两难的抉择折磨得我的小脑袋快爆炸了。我甚至有一刹那想过通过无线电让教官过来帮忙。当然，这个想法很不切实际，且不说教官跑到这里得不少时间，就这段时间里我铁定被管制员喷死。就算管制员脾气好，我也拉不下脸。

    我当时脑子一热，扫视了下前面的草地，看上去没有什么石块，土堆什么的，很平整，这在某种程度上让我更倾向于自己解决。

    如今，时间不多，我心一横，直接加油门，不就是草地一日游嘛！

    我右脚在还没有加油门时就开始发力踩右舵，我怕时间来不及。

    油门慢慢加起来，当突破一个临界点时，飞机猛地前冲，动了！

    我花了吃奶的劲踩脚舵，就希望机头不要往左转，至少少转一点，让我少些修正的工作。

    让我分外惊喜的是，或许真是我的努力得到了回报，在飞机滑动的一刻并没有往左偏。我心里一喜，哎嘿，有戏！

    我顿时志得意满，有一次完美地处置冲出跑道的情况，教官肯定会毫不吝啬地夸奖我吧，想想就有点小激动。

    哪知，乐极生悲，我忽然发现飞机确实没有左转，可是也没有按我预料地右转，我明明踩的是右舵啊，继发动机耍脾气之后，脚舵也耍赖皮了。

    这下，飞机就跟推土车一样，笔直地往前冲，一往无前。

    我脑子里一片空白，飞机这是在玩我啊！变着花样玩！教官在塔台高处将我的“表演”一览无余，我用脚趾头都想得出来他会是怎么一个表情，应该是很精彩吧。

    亏得我没有加太多油门，飞机的速度不快，还能停得住。然而，我脑子出来一个非常疯狂的想法，因为我眼前不远处就是滑行道C，我要直接穿过草地到达滑行道C！

    这个想法怎么看都是极有滚刀肉气质的，死马当活马医的典型做派。我已经顾不了那么多，如果想转回滑行道B，且不说能不能转，就算转了也不见得比直冲到滑行道C来得快捷。很多时候，不想那么多，仅靠感觉往往能做出正确的选择。

    这个倒也不是说我这个选择有多么正确，至少塔台的管制员表示万分不解，耳机中如期传来声音：“840XJ，你想干什么？是否可以转回滑行道B。”

    我平复一下激荡的内心，以尽量平稳的声音说道：“840XJ，请求允许滑入滑行道C。”

    接下来，耳机之中是一段时间的沉默。这段时间里，我依然在前行。

    不得不说，在草地里滑行也只比在跑道上稍微颠簸一点点，对我来说，相对平整的草地实乃不幸中的万幸。以前，我还奇怪为什么会有草地跑道这种玩意，难道不怕把飞机膈应了？如今一看，亲身经历，草地起飞还是真有可行性。

    就在塔台犹豫的短时间内，我就已经越过一半的草地，滑行道C已是近在眼前。

    事已至此，耳机中响起管制的声音，允许我使用滑行道C，并知会我中断solo，这是我教官的意思。

    这个不用他说，我也会停止solo的，我必须要检查一下轮胎是否有损坏。

    飞机很顺利地穿过草地，在滑到滑行道道面上时，脚舵竟然奇迹般地恢复了功能。我也懒得纠结脚舵为何这么抽风，赶忙右转切进滑行道中线。

    轮胎似乎没什么大问题，滑行过程中并没有什么异样，这让我暗松一口气，不然，真损坏了轮胎，我可没有闲钱修理。

    一直滑到停机坪，关车下机，怀着一丝忐忑检查轮胎，最后只是沾了一些草渍，以我的眼力来说看不出什么问题。

    我抬头一见，发现教官开着机场的巡逻小车到我这边。一见我，

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