我们刚下车那几个人就迎上来，先跟签派麦特打了个招呼，然后直奔向我们。

    他们也是在这个航校学习的，已经来了快半年了，是奥凯航空直接送过来的，早上听说有学弟过来，特意来接风。

    原来是前辈！

    我们中比较放得开的，也是年纪最大的董麒倒是自来熟地上前寒暄起来，你一句我一句聊得不亦乐乎。像我这种内向腼腆的人也就是站一旁当个陪衬而已。

    按照航校的意思，是把我们十个人安置在两栋小楼里，至于怎么分人随我们的意思。

    巧的是，我们十个人养成生和大改驾各五个人，正好对半分。

    分好人，各自把行李搬到住所，和我一起的五人结伴去了门牌号418的小楼。

    楼里面的住宿条件还算不错。洗衣机，冰箱，洗碗机，烤箱什么的一应俱全。厨房是开放式的，厨具是一整套全新的，不过都是西式的，没有国内那种长方形的菜刀。

    洗手间有两件，浴室，马桶也在里面，其中一间还有浴缸，这点相当不错。每次周末，没飞行任务，我就在里面泡澡，相当惬意。

    三间卧室，两间主卧，一间侧卧。主卧中的一间有一扇巨大的落地窗，窗外就是小树林，白天风景好事好，就是怕半夜什么玩意从树林里窜出来。因此，我果断舍弃了那间卧室。

    跟我共用一个卧室的是一个叫黄亦嘉的。我跟他完全不熟，不过也没啥关系，那天我放好行李，洗完澡，直接倒头就睡，话都没说。

    我记得那天是快四点才睡的，美国那儿的床很软，躺在上面人都快陷进去了，按理来说，我这种习惯了硬板床的人应该会不太适应。不过，那天实在太困了，不到一分钟就睡着了。

    翌日，我快十点才醒，一直赖到快到中午的时候才起来。没过多久，航校给我们送来了午餐，鱼香肉丝！在美国还能吃到这么地道的中国菜也算是相当意外了。

    原本，今明两天是航校给我们的休息日，为了调时差的。不过，航校方面也说了，随时欢迎来玩。

    我们是打算休息一天，第二天去的。

    翌日，航校特意派了辆车接我们，一车十个人七八个睡眼惺忪，无精打采的，不过这次去并不是正式上课算是参观一下，众人状态不佳也无所谓。

    从住宅区到航校一刻钟的路程，穿过一片郁郁葱葱的树林，驶出之时有种柳暗花明的错觉，迎面的是一片广阔的草地，草地中央横卧着一条飞机跑道，跑道边一座足有二十米左右的塔台直直矗立着。

    “这个机场就是我们航校的基地机场Athens Airport。”司机指着前方的塔台介绍道。

    这个机场叫做Athens Airport是一个民用机场，不算特别大但是足够供一些小型喷气式客机着陆，而且这个机场是管制机场，流量还是挺大的。

    所谓的管制机场是相对于非管制机场的，拥有自己的控制塔台也就是“bsp;tower”，在管制机场不管是飞机起动，滑行，起飞都是需要得到管制员许可的。

    于此相对的非管制机场则没有这个说法，在非管制机场中，飞行员都是通过这个机场的某个特定无线电频率告知其他飞行员自身的位置来达到规避碰撞的目的。

    比如“greenwood traffic，C8817S，turn to base，greenwood traffic”在这句无线电通话里，greenwood是飞机所在机场的名字，C8817S是每个飞机独有的代码，就像人的身份证号一样，在美国这叫“tail number''因为这串数字一般喷涂在机尾处，翻译成中文应该是飞机序列号的意思。“turn to base”是指飞机现在

『加入书签，方便阅读』