制造， 又遭到多次失败。      冯如等人在每次失败后总是细心地分析失败的原因，再接再厉。经过好 几次大改进，1909年2月，又制出一架新机。冯如兴致勃勃地进行试飞，但 只上升了几丈高，忽然失控坠地撞毁，幸好人未受伤。      这时，原来凑集起来的资金已经耗费十之八九。股东们见飞机屡次失败， 逐渐失去了信心，不愿再投资本。同时，冯如的父母也因思子心切，万里投 书，催他回国，他在此处境十分困难的时刻，不愿事业半途而废，毅然宣称：  “飞机不成，誓不返国。”      冯如拿出破釜沉舟的决心，和学徒们节衣缩食，凑出最后的一点钱作为 制造飞机的费用，并特别注意研究飞机在飞行中的平衡和cāo纵的问题。有一 次，他偶看到一只老鹰自由翱翔，他细心地注意它的飞行姿态和两翼伸展的 情况。回来以后，又向领居借白鸽一只，仔细地用尺测量了它的身躯和两翼 的长度，计算了二者间的比例，从这里得到了启发。他兴奋地对学徒说：“这 下飞机有成功地希望了。”于是他进一步改进了飞机的设计，并加紧制造。      冯如等人经过二、三年的刻苦钻研和顽强劳动，经过大小十几次的修改， 终于制成了一架真机翼、方向舵、螺旋桨和内燃机等大小零部件全都是由自 己制造的莱特式飞机。1909年2月22日，冯如满怀信心驾驶这架飞机，顺 利地升入旧金山奥克兰机场的天空，展翼翱翔了804．7米，然后安全地降落 到地面。这是海外的炎黄子孙第一次驾驶着自制的飞机所作的成功的试飞。 它的航程比美国莱特兄弟1903年首次试飞的259．7米超出两倍。在海外奔 走革命的孙中山先生这时正好在美国，也到场参观了试飞表演，他对冯如的 成功及其奋发图强的精神表示称赞和鼓励。他紧握冯如的手感慨地说： “吾 国大有人矣！”他为海外华侨有这样的人才感到高兴。次日， 《加利福尼亚 美国人民报》即以 “华人的航空技术超过西方”为题，报道了冯如这次的试

    飞经过和今后改进飞机的计划。      冯如受到这样的鼓舞，股东们也继续投资支持，于是他又不断地改进飞 机的结构，使其xìng能逐渐提高。1910年，经过 10多次试飞，飞机的xìng能又 逐渐提高了不少。正好这年10月国际飞行协会在旧金山举行飞行竞赛大会， 冯如带着自己设计和制造的新飞机参加比赛。以比赛中，他的飞机的飞行高 度达210米，速度每小时达105公里，沿着海湾飞的距离约32公里，一举夺 得桂冠。前往参加的华侨无不感到扬眉吐气，他们围在冯如的周围，久久不 肯离去。美国报纸和华侨各报一时竞相载文，予以好评，国际飞机协会发给 冯如优等证书。冯如再次为华侨，也为中华民族早期世界航空史上赢得了声 誉。      冯如制造飞机成功以后，誉满海外。美国有人想用重金聘请他教授飞机 技术，为美国效力。但是冯如一直想把自己的技术献给祖国，不愿在国外成 名立业。他说： “我不能忘记祖国。我衷心地希望把自己菲薄的才能贡献给 祖国。”于是他谢绝了美国人的邀请，决计返回祖国。      1911年3月22日，冯如带领他的三名助手（朱竹泉、朱兆槐、司徒碧） 坐船回到了阔别  16年的家乡。冯如回国的时候带回两架自己制造的飞机， 其中的一架翼展为8．9米，弦长1．37米，使用功率为30马力的汽油发动 机，螺旋桨的转速为每分钟 1200转，另一架则装有功率为  75马力的发动 机。4月8日（“黄花岗起义”前19天），冯如则自家乡探亲来到广州，就 赶到市郊燕塘试演飞行。此事不仅在广州，就是在全国也都是件新鲜事儿。 广州全城，万人空巷，不论清朝官吏还是老百姓都去观看。      不久，冯如

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