随着朱由检在地图的划，黄立极很快把皇帝的话语转换成了图看不到的铁路虚线。以河南为心，沟通整个大明的十字型铁路，这是一个堪大运河的浩大工程。

    黄立极下意识的便脱口说道：“修建从北京到汉口，加从三门峡到黄海之滨的铁路干线，这要花多少钱啊。”

    朱由检在他身边看着地图，口满不在乎的说道：“应该是山西那条铁路的2-3倍，700万-900万两之间吧，最大的麻烦，还是两座跨越黄河的大桥，和一座跨越汉江的桥梁。”

    黄立极的目光从地图转移到皇帝脸，有些惊讶的问道：“难道工部已经能够修建跨越黄河的大桥了？”

    朱由检摇了摇了头，有些不甘心的说道：“根据朕派出的测绘小组对郑州附近的黄河段进行地质地理测量后，虽然找到了几处适宜于造桥的位置，但是桥梁的修建长度都要在3公里左右。

    根据科学院的几位院士计算，算不考虑修建桥梁的材料质量问题，这么一座黄河铁路大桥最起码也要花费13000吨熟铁，6万立方米以的高标号混凝土，也是19000吨水泥。

    但是我大明年产生铁也不过刚刚超过7万吨，好的熟铁估计还不到4万吨，而水泥年产量也刚刚超过3000吨。

    朕天天听朝堂那些官员吹嘘，说我大明物产丰饶，根本没必要同那些海外番人进行贸易。还有人说，光是民间冶铁坊生产的铁，已经足够大明下使用，恢复遵化、大冶等地的官铁坊，新建西山、唐山的铁厂，完全是劳民伤财。

    现在倒好，朕想要造几座桥梁，方便百姓商旅南北往来，却连材料都凑不齐。要不是懒得同他们啰嗦，朕还真想拿这些数据去打他们的脸。”

    听着崇祯的抱怨，黄立极异常的惊骇，并不是修建一座黄河铁路大桥的费用如此惊人，而是崇祯居然早派人去调查了黄河的水地质，打算在黄河面修建桥梁。

    他再次把目光转向了地图，想着图虚幻出来的铁路，心不由想着，这个铁路并不是崇祯的临时起意，而是早存在他的心里了。

    年初开始建设京城和京西铁路，还有之后的山西铁路，把孙传庭调任洛阳修建洛阳到三门峡的道路，原来都是早有预谋啊。

    当黄立极把这些线索都联系起来之后，如同地图那座铁路，他的心里顿时明白了过来，崇祯派遣许显纯、杨所修去河南查案并搞征地、征粮，并非是他之前说的那样好听，为了赈济陕西灾民所以要让河南缙绅付出一些牺牲。

    真正的原因还在于这条铁路啊，京西铁路完成之后，沿着铁路沿线的土地顿时开始值钱了起来。以往向京城贩卖蔬菜和酱菜什么的，都是外城或是城墙附近的百姓的权力，像西山、门头沟这些地方的百姓，是不会想着进城做这些菜市的生意的，因为划不来。

    但是京西铁路建成之后，原本门头沟山区的百姓顿时发觉，他们在山弄到的山货现在可以很方便的运到城里去，而不用再等到货郎来低价收购了。

    像门头沟的东山梨，果肉细腻，酸甜适口，风味独特，但是想要挑去京城那要费老大劲了，而要是用骆驼或是马车运输，又很容易在路颠烂。因此虽然有好梨，也只能解解自家的嘴馋。

    但是现在有了行驶平稳且快速的铁路之后，一筐梨运到京城能抵得他们半年的收成，这主要是京城百姓人口众多而水果数量不足的缘故。这时代的勋贵之家大部分的消费都来自自家在乡下的庄园，但是京城内住着超过70万人口，能够在京畿附近拥有庄园的毕竟还是少数。

    因此大部分人还是要在市场进行消费，粮食和大部分日用品以往都来自于南方，也叫南货。而蔬菜来自城郊，但是生鲜水果这种难以保存的副食品，较少有了。

    当京西铁路开通之后，很多

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