印度三哥是神奇的国度和神奇的民族。

    因为

    三哥真的是乐观过了分，四十年摔一千多架飞机人家都觉得正常，没关系，摔了继续买。

    我的天！

    这么多年来三哥跟巴基斯坦之间的战争也没损失这么多架飞机的啊，可人家觉得摔飞机就是正常。

    而法国人和俄国人表示很纠结，一方面想在三哥手里海捞一笔，这货明显人傻钱多的主儿，而另一方面又实在无力吐槽三哥的“乐观”心态，法国人卖给三哥的阵风战机现在被三哥摔的所剩无几，俄国人租借给三哥的核潜艇被美国人上去看了个精光，啥秘密都暴露在鹰酱眼皮底下了，把大毛给差点气的吐血三升。

    三哥的一系列光辉事迹摆着的，也是让兔子纠结不已。

    帮三哥修高铁必须得慎重又慎重，比如高铁工程的建设问题，有没有人霸占工地抗议？肯定有的；三哥的供货商靠不靠谱？难说；会不会还有人趴到铁路上抗议？三哥隔三差五的来一回，高铁可不比普通火车，刹不住的。

    而且华夏国内的高铁穿越各省各地的时候，全程绿灯，各地区都统筹协调全力配合。

    可三哥这里的高铁穿越印度的各邦，都会竭力配合么？

    也是难说。

    如果是说华铁集团从国内拉一票工人来印度干，从设计生产到工程施工，全方位不让三哥插手，并且在高铁竣工运营初期还得手把手的教三哥一把直到毕业，那么可能事故发生的概率会少一些，但也不敢说没有啊，说不定还有三哥民众当高铁是普通火车，然后爬到车厢顶棚去呢

    如果华夏这边只提供技术，生产和施工都让三哥的人去负责完成，这个就很难想象后果了，如果真的还由三哥的人提供部分零件

    只想说老天保佑吧。

    而且这不仅仅关乎到华夏高铁的金字招牌的问题，还有就是要面临实际存在的风险，一旦对高铁投资放下去了，钱就砸下去了，以三哥的消费能力，这段高铁可能会长期亏损，如果是了，那么根本无法还本付息，三哥虽然说带来了460亿的肥单，可460亿美刀又不全是实打实的钞票，反而是兔子给三哥贷款的。

    如此一来，便意味着可能对三哥的贷款要变成一笔烂账，所以仅仅是风险评估就不容乐观了。

    不过这笔高铁单子，最终还是接下来了，肯定得接，这次三哥主动前来“示好”虽说让人感到有些颇为“意外”，但既然如此何乐不为，伸手不打笑脸人嘛。

    只不过跟阿三这种“乐观天真派”一块合作搞一项严谨的高科技工程还真的不是一件容易的事情，这笔高铁合作项目最终华夏方面也争取到了足够的主动权，最后达成的合作共识就是：华铁集团自己派工人去，印度人不干预，也不用印度的供货商，建成之后手把手教三哥怎么去科学合理的运营。

    高铁的金字招牌虽好，但和国家大西北全面改造战略计划相比就显得微不足道了，况且在此之前本子国先在三哥这里砸了招牌，若是兔子的高铁也在这里出问题，那就只能赖三哥自己了烂泥巴扶不上墙，基建狂魔都带不动的猪队友。

    世界屋脊，喜马拉雅山脉北部中段线。

    在一处户外考察营地，黎川这是第三次来到藏区高原，第二次与地质学专家刘晃老院士见面实地研讨，相比较之前来高原地区的不适宜，这一次黎川再次踏上世界屋脊的时候，对高原反应的适应力已经比之前好多了。

    此时，他和刘晃老院士站在户外，双方都是遥看前方宏伟的喜马拉雅山脉，黎川手里拿着一张绘图，而刘老院士在图纸上指这点那又示意遥指远方进行实地对应，双方都在交流。

    “小川，我实在无法理解，为什么你要选择在地震多发带汲取地热能呢？

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