朝外，出去时，不需要倒车。上车前，观察四周，其一c查看车辆周围有无异常。其二c规划出库路线。倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

    11c在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。

    我喜欢按喇叭，因为我吃过亏，011年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍。切记：山路转弯，必须按喇叭。

    要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警。在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。

    1c珍惜生命，远离大车。

    远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，都是以卵击石。

    还有，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆车，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧翻，车被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。

    所以，对于大车，要么让，要么超。

    1c超车四要素。

    预判c打灯c喇叭c减档。

    关于超车，我遭遇过两次危险。

    第一次：在汶川1国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些鲁莽了，从那以后，我反复告诫自己：没有绝对把握，绝不超车。

    第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。

    在超车过程中，我应闪灯c按喇叭提醒大货车。这两次事件，给我敲响了警钟，现在，我对超车操作要求很苛刻：

    观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。

    当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道c桥梁c弯道，都是不允许超车的，切记！

    14c安全距离。

    有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了6车追尾，我是第7辆，我躲过去了，有幸运的成分，但更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离。我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下雨，真是万幸。急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头c水果，都飞到仪表盘上来了。事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。

    我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。

    在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离。按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。

    15c高速行车时，不要太靠近护栏。

    在高速公路上，轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。

    车道最左侧，积累了很多螺丝c钉子之类的轮胎杀手。

    距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

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