铁路建设，正式进入市场化。

    与此同时，铁道部对各个新组建的工程局，下发一份份文件，大量的人事任免文件，对于各集团公司的领导班子成员，都公示在铁道部。

    同一时间，在接到铁道部文件的那一刻起，路局和新组建的集团公司，开始有条不絮的开会安排工作。

    因为事情非常繁杂，其中牵扯东西太多，铁道部只是公布了各工程局集团公司的情况，至于下属分公司多少个，各分公司机关建在哪，都要一步步的去落实。

    虽然路局改革已经开启，但真正的落实，还要一定时间，等集团公司真正稳定后，便轮到下面分公司的人事调动等工作，最后才轮到各项目部的人事调动。

    其实年前的时候很多人已经在筹备各种事情，但是，到了真正改革时刻，众人还是有些措手不及，整体来说，还没到乱的地步。

    路局改革，高层运作，中层执行，底层职工，只能随波逐流，其中不乏存在恐慌情绪在人群中蔓延。

    有些担心被辞，有些担心职位变动，有些担心自己一些事情败露，各持心思，看着局势变动。

    绝大部分人，还是束手无策。

    真正掌控这一切运转的人，从不露面，但改革依然在进行。

    在局势稳定之前，更多的人，无法掌控自己的命运。

    于是乎，有关系的不断奔走，希望谋一个好位置，没关系找关系，实在没办法，就只能等局势稳定，听从安排。

    这中间有多少利益牵连，就不得而知了。

    任何重大改革，从来都是一小部分人获得红利，是一个利益重新分配的过程。

    秦舒淮这些天也没闲着，每天参加不同的会议，做好分内事情。

    秦舒淮所在的工程局为铁路三十一局，总部位于汉武市，总经理是原徐州工程总公司的总经理赵天铭，原汉武铁路局工程总公司总经理杨宇权为集团公司书记，也算占据了一个位置。

    对于各分公司建在哪，暂时还没定，改革号角吹起的那一刻，主要是集团公司内部的整合，其他范围内，虽然有所变动，但没有集团公司这么剧烈。

    等集团公司稳定之后，便是下一步的资源整合，然后便是分公司的人员调整，以及机关建设问题。

    短时间内，铁路三十一局还很多工作需要处理。

    为了维护项目的稳定，集团公司在铁道部发布文件的当天，给各项目部（原工班）下了文件。

    为了保证公司改革的如期完成，项目部的全体成员，在机关未稳定之前，不得外调。

    同时，项目部的项目经理（原工班长）和项目书记，必须管理好项目部，维护项目部员工情绪稳定。

    对于在改革期间不作为，乱作为，不进行项目建设的成员，将加大处罚力度。

    如此一来，大大增加了项目部的稳定性，防止了项目部成员因改革而导致的混乱。

    对于一些特殊项目部的领导，比如有升迁的成员，或者某些已经定下调往机关的人员，在这一刻也必须待在项目部，在没有正式传令之前，不得私自回机关。

    在人员不外调的情况下，必须加快施工进度，如果发现谁因为公司改革期间整出事，或故意推延工期，集团公司将给予追究清算。

    二月二十五，李逸风突然给秦舒淮打来电话，说他晚上到汉武市，有工程要介绍给秦舒淮，问秦舒淮有没有时间。

    当秦舒淮问起什么工程时，李逸风却吊着秦舒淮胃口，没有回答。

    下午六点，当秦舒淮走到公司门口的时候，李逸风那辆闷骚的奔驰，停在路边。

    “你说你一个大老板，也不请个司机。”秦舒淮坐进副驾驶，有些埋怨道。

   

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