雄港就更倾向于经贸领域。自1632年开建高雄港以来，胜利堡对这里的规划便是立足于本地的农产品及深加工业，在进行大规模农业开发的同时建设区域贸易中心。

    由于高雄港在建设之初就通过招商手段拉到了大量来自福广两地的投资商，因此在前期的开发资金和人手都比较充足，并没有遇到一般殖民地区容易出现的问题。而且高雄港的位置是依托天然避风港的自然地形修建，前期所需的工程投入也相较于一般的贸易港要小得多。

    这些优势为高雄港带来的好处显而易见，海汉在大明沿海地区建成的各处港口中，高雄港的建设进度应当是数一数二的快，而且由于其天然港湾的面积颇大，以后的开发空间仍然相当大，不会像胜利港这样碍于先天条件，短短数年间就几乎快要将港湾内的空间开发完了。

    而海汉在这里任命的主官也如同高雄港一样，拥有着极大的成长空间。厉斗在海汉的高官中算是最为年轻的几人之一，当年与陈一鑫一起被派驻到珠江口大万山岛的时候，他们两人都是年方二十。后来两人在1632年又一同调到澎湖任职，然后次年在澎湖分道扬镳，陈一鑫先是去了舟山，然后便一路北上直至辽东，而厉斗则是来了高雄担任行政主官。

    一转眼厉斗已经在高雄港主政四年，当年参加穿越时的高中毕业生，如今已经是即将跨入而立之年的成熟男人了。厉斗在高雄任职期间娶了一名福建女子为妻，如今已经育有一儿一女，算是在这个时空开枝散叶了。

    对于胜利堡为朝鲜世子李溰安排的行程，厉斗要比虞尧看得更为明白，他知道李溰此番南下的目的是要到三亚留学，而胜利堡希望能增加李溰在途中的见闻，以此来加强他对海汉国力的认识。这一路南下巡访各处海汉统治下的殖民港，便是为了让李溰亲眼见证海汉是如何去经营一个统治区如此分散的国家，从而让他对海汉在国家政体和执政理念方面的先进性有一个切身的体会。

    而高雄港与澎湖有所不同，这里有相对更为丰富的经济开发项目，可以展示给李溰的东西也要比澎湖多得多。

    船还没完全靠岸，李溰便已注意到这里的港口设施与马公港有所不同，用于吊装散装货物的大型吊臂和铁架行车要比马公港多出不少，码头上还铺设了用于运送货物的轨道，间接可以证明这里的货物吞吐规模应该是在马公港之上。

    当然了，更为直观的证据是码头停靠的船只数量多少和吨位大小，完全碾压了李溰在不久之前才看过的大员港。他们这支船队驶入港口的过程，几乎都没有引发什么骚动，码头上的工作人员和力工依旧各司其职，并没有把这支船队当作什么稀罕物对待。

    在舟山和澎湖两站，海汉都是由武官出门接待李溰，而他在这里总算见到了这趟旅途中的第一名海汉高级文官。不过在李溰看来，这位厉大人看起来除了不穿军服之外，其外形与先前见过的海汉武官似乎也没什么差别，都是肤色黝黑的短发壮男，举手投足间都透着一股自信。

    “欢迎世子来到高雄港做客！”

    与马公港的安排类似，厉斗并没有准备繁杂的欢迎仪式，同样只是带了几名下属到码头上迎接李溰的到来。而面对护送李溰一行来到高雄港的虞尧，厉斗则是按照海汉的社交，伸出手去与其紧紧地握在了一起。他与虞尧已经共事几年时间，互相之间都算是比较了解了，也就不用再在外人面前说一些场面话了。

    与其他海汉所属的贸易港一样，高雄港的城区也是紧贴着港区修建，在城区之外便是向内陆绵延数十里的各种经济作物种植园区了。在海汉的努力之下，目前定居在这里的人口已经超过五千人，其中大约三分之二都是在种植园从事农业方面的劳作。

    “我们这个地方可比澎湖的物产要丰富多了，相信世子也能从

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