300吨级的货船订单，但由于海军的订单积压太多，以至于造船厂根本腾不出大型船台来完成海运部的订单。因此目前三亚与中南半岛之间的海运任务依然是依靠头两年通过各种途径搜罗回来的中式帆船来完成。

    传统的中式帆船航速慢，载货量较低，已经慢慢开始不太适应两岸间日渐增加的货运量。现在往返于两岸间的船只不但要运输煤炭和移民，还得装运各种海汉出口商品和其他物资，这次发动战争之前军委征集货船运送物资，就导致对安南地区的海运业几乎完全停摆了。不过这种窘迫的状况应该在今年内就会得到有效的改善。执委会已经批准了胜利港造船厂的二期扩建计划，除了几座300吨以下的小型船台之外，将会再兴建两座500吨级的干船坞，以及两座1500吨级的大型船坞。

    在前前后后下水了十条500吨级的大船之后，海运部已经不甘继续在这个吨位上折腾了。吨位更大，装载空间更多，续航能力更强的帆船。已经有了较为成熟的设计方案。并且在这个吨位的新船上，将会开始试安装工业部‘门’升级过的动力蒸汽机，如果一切顺利，或许一年之内就可以看到第一艘千吨级的机帆船下水了，这种跨时代的新式动力船只将有望提前一个世纪的时间出现在这个时空中。

    当然要推动这么大项目得以施行，仅仅依靠年轻的越之云和孙长弥的影响力还是不够的，在这个过程中“海汉军工”和军委都起了不小的作用。军委表示愿意从这次在顺化的缴获中拿出五万元，专‘门’提供给胜利港造船厂从事下一代海军战船的研发设计工作。而“海汉军工”也很豪爽地拿出了两万元资助这个项目，并表示将会同工业部c能源部等相关单位的技术部‘门’，对未来机帆船的一些关键‘性’技术环节进行联合技术攻关。

    不过未来即便是这种机帆船能够顺利地研制出来，现在看起来财大气粗的军委也未必能够下多大的订单。仅以现在的“探险级”战船为例，第三批下水的战船在经过了多次细节上的技术改进完善之后，在远东大概已经没有同等排水量的对手能与之匹敌了，但其造价也节节攀升，突破了两万大关。如果再加上列装海军之后的日常维持费用，这么一艘船的造价加上入列第一年的军费已经是一个相当大的数目——事实上海军在去年下半年就已经终止了继续订购吨位小一号的“探索级”，将有限的军费预算尽量用来供应给海上续航能力更强的“探险级”战船使用。

    以“探险级”战船的使用经费来推断，未来千吨级的蒸汽机帆船造价绝对不会低于五万元。而且入列后的维持费用更将会大大地超出现在的这些纯风帆战船。哪怕军委在顺化这一役中捞了个盆满钵满，但真正面临大规模扩军的时候，很快就会发现这点收获在巨大的军费预算数字面前其实也并不是很够用。

    按照军委的规划，在可预期的数年内，海军至少要维持两支大型舰队的规模，一支负责海南岛以东，大陆东南沿海地区的航道安全。另一支则是要布置在中南半岛的东南部，维护包括大本营及北部湾在内这片海域的安全。而要养活这么两支舰队的费用。肯定将远远超过养两个陆军师的军费水平，届时陆海两军对内部资源的争夺恐怕也是难以避免的局面。

    当然，目前还是处在移民考察期的阮经贵对于这些事情并不知情，在他看来海汉人现有的海运力量已经非常惊人，像正在靠上码头的这两艘中式帆船，放在安南沿海地区绝对算是一等一的大船了。但就他所知在海汉人的胜利港军用码头上，还停靠有好些比这船大得多的战船。即便是当初为顺化朝廷提供军事援助的葡萄牙人，他们的海船数量似乎也比海汉人有所不及。

    为了能够获得足够的照明，岸上除了路灯之外reads;。还用干柴生起了几个大火堆。阮经贵虽然距离火堆还比较远，但仍然被

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