北部和中部，对于东南，东北部四个地区是沒有做任何的大投资的，这在一定程度上，会使得他们的经济实力要差一些，执政和服务的资源能力也要次一些，所以他们会担心自己沒有足够的力量去完成这个指标，而且是在中央和省里都不会拨款的情况下。

    其实不是陈康杰有偏见，而是他的逻辑思维和中央是一致的，中央在做决策的时候，会先易后难，先发展沿海，再向内推进，陈康杰也是这样的，那四个地市的现有条件和资源总体上來说，要差一些，他们的旅游资源丰富，要开发旅游资源要先打通交通，如果要建立工业园区，也需要打通交通，否则会是大问題。

    因此，对那四个地区的投资，只能随着交通的改善而渐进进行，或者就要看当地政府的执政能力和执政意愿。

    “在机场的建设方面，资金主要來源于银行贷款，由省政府与各地政府进行双重担保，根据我们此前的沟通协商，中华农业银行，中华开发银行与中华建设银行三大国有银行已经承诺给我们提供信贷，9座机场，需要的资金大概在220亿元人民币，他们给的信贷额度达到250亿元，下一阶段，我们很快就会将协议签署下來，9座机场，会阶段性的完成，确保在十五末期全部投入使用”，谭长国又继续一个问題一个问題的的剖析解释。

    机场建设，完全是带有超前意识的提前布局，中央已经在铁路上投入了资金，那就不会在这方面有增加，只能靠地方政府去解决。

    当前，各地对资金的需求都十分的巨大，每个地方都缺钱，每个行业都缺钱，金融机构其实也缺钱，可是黄振华和谭长国还是说服了三家金融企业对黔州的机场建设进行融资，实际上，是对黔州机场管理集团进行融资，那些支线机场都会被划归这个这个机场集团，只有一个强大的机场集团，才能在未來与国内甚至国际的同类企业竞争。

    黄振华和谭长国，之所以能说服那三家银行在资金短缺的情况下，依然提供这么一大笔资金，那是他们有一个前提的，他们也得拿出筹码才行。

    这个前提就是，至少要有三条高速动工之后，这些银行才会提供这些贷款。

    银行也有银行的算盘，他们也不想有那么多的呆坏账，在他们看來，要是黔州能够很快就动工三条以上的高速公路的话，那就说明他们的庞大规划是靠谱的，既然能够实现那么大规模的建设，那以后的收益不会小，就能够归还他们银行的贷款，而不至于会滞留坏账。

    “在航运航道方面，我们的建设资金会有点紧张，目前为止，只有交通部答应会帮补我们一部分，剩下的资金缺口还是比较大的，我们只能后面寄希望于中华交通银行那边能够给予我们一定的信贷额度，支持我们的内河航运方面的建设，同时，我们也会积极和其他金融机构联系，发挥我们省内信托投资公司的功能，积极融资，我相信，我们只要下定了决心，坚定我们的步骤，相信办法总比困难多，让我们群策群力，攻坚克难，解放思想，艰苦奋斗，争取早日实现全省交通的大突破，努力实现全省经济社会的历史性大跨越。”，谭长国终于在讲困难留到最后之后，结束了自己的发言。

    谭长国虽然最后这个部分表露出了一些现实的困难，但是依然赢得了全场所有人的激烈掌声，众人纷纷站起來热烈鼓掌，有些是高兴，有些是激动，有人是兴奋，当然也还有一些是兴奋和羡慕，不管是哪种，如果这个规划能够实现，对他们來说都沒有坏处。

    “下面有请交通部党组书记、部长邓洪卫同志讲话”，既然省里的说完了，那就到中央的领导了，司马阔又再次走到话筒前。

    “同志们，朋友们，女士们，先生们，我受中央以及卫中华同志的委派，前來出席黔州新年伊始的全省交通发展大会，这次的大会非常的鼓舞人心，也是

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